奉浦大桥为何要“长高”近9米？答案就在这条大动脉→丨策马“十五五”

岁末年初，重大路桥工程捷报频传。S4公路奉浦东桥及接线工程近日实现关键进展：奉浦大桥（西桥）引桥顶升施工完成，最大顶升高度达8.896米。目前，该工程整体进度已超过80%，预计2026年底实现全线通车。

30多岁的大桥，如何长高？

2025年3月17日摄

2026年1月13日摄

2025年3月16日，S4公路奉浦东桥实现双向4车道全面通车，负重30年的奉浦大桥（西桥）同步封闭整修改建。据介绍，本次桥梁改建工程的难点在于50跨桥梁整体同步抬升，总重量达41000余吨（奉贤段涉及14跨总重量11500吨），对顶升精度和风险控制要求极高。

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因此，奉浦大桥（西桥）引桥段采用断柱顶升工艺，最大顶升高度达8.896米（其中奉贤段最大顶升5.6米左右），属于罕见的大高度调坡顶升工程，通过使用PLC液压同步顶升系统，以立柱接高技术实现桥梁纵坡调整与标高提升，最大限度保留了原有桥梁结构。

在顶升过程中，由于每个桥墩需要抬升的高度不同，为确保整体抬升的精度与安全，施工团队首先将桥梁各跨平面连接及原有桥梁墩柱进行切割并断开，解除所有平面及立面受力约束。为实现老桥与新建桥梁的无缝对接，“通过布置在关键部位的上百个高精度传感器，实时采集位移、压力数据，并由中央控制器进行每秒上千次的运算，实现实时监测与纠偏，确保数百个液压千斤顶动作绝对同步，将整体抬升误差严格控制在±1毫米以内，最终以接近零误差完成抬升工作。 ” 隧道股份上海路桥S4公路奉浦东桥及接线工程施工2标段项目经理许锋介绍道。

长高同时，同步降坡

奉浦大桥（西桥）此次抬升改造，一方面是打通西闸公路东西向交通联系，通过抬高桥体实现S4公路上跨西闸公路，提升区域路网贯通效率。同步增设西渡至南桥的上下匝道口，进一步强化西渡与南桥片区的交通联动，完善区域路网结构。

另一方面则是为了放缓桥梁坡度，便于车辆通行。“奉浦大桥（西桥）原来坡度3.5%，目前改造为1%。特别是对于一些大货车来说，爬坡难度大大减低。”许锋介绍道。

目前，工程正进行桥面附属结构改造，包括更换铺装、防撞墙及病害整治。改建完成后，奉浦大桥（西桥）将承担闵行往奉贤方向的上行交通，新建的奉浦东桥则负责反向通行，实现双向分流。

据上海城投公路集团第一事业部第三指挥部S4奉浦东桥项目工程师吴华凯介绍：“截至目前，奉浦大桥（西桥）主线结构实现全线贯通，S4公路奉浦东桥及接线工程整体进度已超过80%，预计2026年底将实现全线通车。”

全线通车后，奉浦大桥（西桥）与东桥将共同构成双向六车道，显著提升S4公路整体运输能力，进一步加强上海中心城区与奉贤、金山等区域的交通联系，对推动区域经济协同发展具有重要作用。

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视频：朱子元、丁杨

记者、编辑：何芹

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