电池加到73度，续航突破400公里，这车还能更狠？

最近理想L9出了新款，一月初刚露面就挺多人在讨论。不是因为换了脸或者涨价降价，而是实实在在把电池加大了，纯电续航干到了四百多公里，比老款多了快一百二十公里。油箱倒是缩小了一点，整体还是增程路线，但这次调整明显是想让电当主力，油只做后备。

这操作其实挺聪明的。以前大家买增程车总怕电不够用，市区通勤一天两三天就得插电，现在一周充一次基本没问题。尤其是家里有老人孩子的，不用天天操心充电，跑个近途全靠电，零油耗，夏天冰箱一直开着也不心疼。

新车底盘也重新调了，加了后轮转向，五米三长的车转弯半径压到5.5米以内。我前两天试了下路测车，掉头和地库停车轻松不少，不像那种笨重大SUV，灵活得有点不像话。配合新上的主动悬架，过减速带和烂路稳了很多，后排坐着基本不晃。

价格还是四十万出头，没涨。现在订车还有补贴，算下来落地能少一万多。指导价和之前一样，但给的东西更多了。六座布局没变，零重力座椅、后排屏幕、车载冰箱这些一个没少，该有的都有。

很多人说它在跟问界M9硬刚，其实真不是一回事。M9靠华为那套智能系统打高端牌，车机反应快，语音识别强，但第三排空间一般，也没有标配冰箱和腿托。L9不跟你拼科技参数，它更关心第三排老人能不能躺平，孩子上车能不能喝上冰果汁。

这车特别适合一家人用。后备箱能塞下婴儿车、行李箱、露营装备，上周朋友一家五口带着两个娃去郊区玩，东西全装下了，连折叠自行车都塞进去了。第三排坐两个成年人也不挤，腿能伸开，不像有些车纯属摆设。

冬季表现也没拉胯。虽然天冷电池会缩水，但它基数大，就算掉三成电量，还能跑两百八以上。东北那边的朋友反馈，零下十五度出门，早上启动照样有三百公里可用续航，够用一整天。

补能也快了。支持5C超充，从六趴到八十趴只要十一二分钟。高速服务区休息个十分钟，上个厕所喝杯咖啡，回来电就差不多了。比老款九十千瓦快充强太多，以前充半小时才补两三百公里，现在十分钟就能跑三百公里。

动力还是1.5T增程器配双电机，但热效率提上去了，混动油耗降了一些。官方说综合续航超一千四，实际跑高速也能到一千二左右，长途出行根本不用焦虑。

车内那套智能座舱换了自研芯片，反应比以前快，语音识别更准，六个人同时说话都能分清是谁在喊。后排放个PS5，连上线就能打游戏，屏幕是三K的，看起来很爽。HUD抬显也清楚，导航箭头直接指到路口。

激光雷达应该是全系标配，AEB功能覆盖范围更广，城市里遇到鬼探头也能刹住。城市NOA已经推送到很多车主了，高速变道、下匝道都很自然，不过具体更新节奏还得看软件推送进度。

尺寸加长了，车长到了五米三，轴距也变长，第三排和后备箱都受益。以前后备箱勉强放三个行李箱，现在四个都没问题。第三排坐垫加长，靠背角度可调，坐着舒服多了。

有人问电池谁家的，现在官方没说。网上传是宁德时代的，也可能有其他供应商，等正式发布才会明确。但73度电是真的，不是顶配才有，应该是主力版本就这个配置。

这车没有为了堆料而堆料。每项升级都冲着家庭用户的真实需求去的。比如后轮转向不只是炫技，是真能让老小区停车、窄路调头更容易。主动悬架也不是摆设，过坑洼路面车身很稳，老人小孩不容易晕车。

它也不靠价格战赢人，而是把产品力拉高，再用原来的价格卖。同级别的M9贵了快十万，L9便宜几万但配置不低，性价比一下就出来了。很多原本想买L8的人现在直接上L9了，毕竟多花几万换来一堆实用升级。

现在新能源政策也给力，大部分城市不限行，充电桩越来越多。春节前后好多人选它当家用车，拖家带口出行方便，路上也不用频繁找加油站。

总的来说，这车没搞花里胡哨的东西。该省的地方省，该花的地方下本。电池加大、油箱缩小，说明理想现在思路很清楚：让用户用电为主，用油为辅。不是过渡方案，而是真正的日常主力车。

车机、悬架、空间、补能，全是实打实的改进。你不觉得它有多惊艳，但用起来处处顺手。买它的人不是冲着参数表去的，而是知道这车能扛起一家人出行的担子。