只要还在运用中的列车涂成绿色，就能让大多数人觉得绿皮车依然在

十几年前有人说绿皮车越来越少，不久普速旅客列车全部刷绿，说绿皮车越来越少的声音暂时消退，但是过了几年大量高铁开通，很多普速客车停运，又有人吐槽绿皮车少了，而普线铁路这几年推广的动力集中式动车组（铁路部门称为绿巨人）也让一些人以为是绿皮车，但是买这种车票的时候一些人还以为是高铁列车，进了站台一看居然是绿皮车，其实不了解火车的人只会通过颜色来判断列车等级。

在四十年前几乎只有非空调客车的时代，列车涂装基本上是绿色，而且型号比较单一，那时候就说坐火车，当然有些节假日的慢车和临客有可能采用棚代客，人们管那个叫闷罐车，客车车厢一般说客车或者普通客车，没有空调的客车车窗是可以打开的，夏天车厢内还会打开风扇。

进入90年代随着空调客车开始普及，旅客列车涂装开始多样化，尤其是后来铁路大提速也推出了很多新型客车，红色、蓝色、白色涂装的旅客列车越来越多，也是为了区别以前的非空调客车，所以涂装多样化之后人们习惯用绿皮车、红皮车、蓝皮车、白皮车这样的叫法来区分，绿色涂装的车在大众眼中就是等级低的车。

十几年前随着大量非空调客车的退役，绿皮车越来越少。铁路部门在2014年秋决定列车涂装简统化，普速客车全部刷绿，还有些账号宣传“绿皮车回归”，其实都是糊弄不懂火车的那些人，所以现在人们看到的所谓绿皮车基本上是以前红蓝白的空调车刷绿的，真正意义上的绿皮车（非空调客车）基本上淘汰了，现在很多短途慢车都换成了空调车。

这几年铁路部门几乎停产了用于国内铁路的普速客车，新造的都是动车组，除了跑高铁线路的动车，还有跑普线铁路的动力集中式动车组，简称动集，速度和Z字头普速车一样。因为动集也刷绿，只是比普速客车绿色浅一些，铁路部门称为“绿巨人”，短编组动集列车取代短途普速客车，长编组动集列车取代长途普速客车。再过十几二十年，当那些传统普速客车使用年限都到了的时候，铁路上的客车可能全部都动车化了，普线上的车还是绿色，如果有人问为什么绿皮车要用动车车次，只要告诉那些人这些是升级的车就行了，可能很多人还以为是以前的绿皮车改造升级的。