四川
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【开篇序】
2001年4月1日，南海上空一声巨响，划破晨雾，也划开了一个时代的警醒。
这不是一次寻常的空中遭遇，而是一记沉痛的国之警钟——它让我们看清：没有自主的科技，就没有真正的安全；没有强大的国防，就没有和平的底气。
——谨以此文，纪念王伟烈士，致敬所有以平凡之躯铸就大国屏障的无名英雄。
2001年4月1日冲绳当地时间凌晨4时，美军冲绳嘉手纳基地一架编号156511的EP-3E电子侦察机在夜雾中一飞冲天，前往中国沿海进行例行飞行，监视和收集中国的通信以及雷达和武器系统的信号。
此次的任务时间是10个小时，所以EP-3E上配置了两组飞行员以便换班。24名机组人员，含正副驾驶、领航员、电子战军官、技术员等。
技术员米歇尔是第一次正式出勤，有点紧张、忐忑，也有些小兴奋，其他机组人员看上去明显很放松，他们已经多次执行类似的任务，有的喝着咖啡，有的在椅子上闭目小憩。
在即将靠近中国领海时，铃声响起，机组人员立刻各就各位。
队长麦克走过来拍了拍米歇尔的肩膀说：“别担心，全球的通讯协议和加密技术在我们面前都是透明的，中国军方目前的通讯技术非常落后，很容易破解的。”
麦克说的没有错，后来美国特工斯诺登叛逃“棱镜门”曝光，证实美国花费数十亿美元研发超级计算机，具备大规模信号截获与破解能力，对全球通信安全构成严峻挑战。
以至于全球情报界有这么一句名言“只要信号被发射到空中，总有办法弄到它，总有办法破解它。”
在量子通讯取得实用性突破之前，当前的全球无线通讯没有绝对安全的，这也是为何我国不惜成本地铺设数千公里的地下光纤、电缆的原因，有线的和封闭的通讯才是最安全的。
米歇尔启动电子信息拦截系统，这是全球最尖端的情报系统，号称“情报吸尘器”，集探测、监听、追踪、分析为一体，可以在1万米高度对800公里半径以内的雷达、无线电以及其他电子通讯信号一网打尽。
最厉害的是这套系统能记录下雷达频谱、导弹制导的电波频率及发射参数等。
这些信息在和平时期能在电子战中抢得先机，战时还能利用反辐射导弹顺藤摸瓜，对这些特定频率的发射装置，如雷达站、舰艇、地面指挥所实现精准定位和快速打击。
这架EP-3E电子侦察机由洛克希德•马丁公司制造，它是一种涡轮螺旋桨飞机，配备有4个T56-A-14引擎，体积与波音客机体积相当，最大飞行高度8230米，可续航12小时左右，续航能力3000海里。
这种间谍飞机是美国用来填补侦察卫星留下的缺口而研发的。飞机在信号采集方面比卫星更具有优势，更加灵活、机动，且距离更接近。不仅能接收到质量更好的信号，而且还会因为它本身的出现，刺激对方军队做出反应，进而获取更多的通信信号和参数。
美军这架EP-3E的侦察路线是从香港开始，沿着海岸线往南飞，飞行高度大约为8000米。
当接近中国时区的上午9时，EP-3E到达中国海南陵水航空基地的附近海域。
此刻机舱内的电子屏幕突然出现两个亮点，且不断靠近，米歇尔经过比例对比后立刻报告：“有两架解放军的战斗机在向我们飞来。”
队长麦克说：“伙计，别担心，我们飞行在国际领空，他们也是例行公事。老规矩，大家互相喊话仅此而已。”大约六分钟后，两架歼-8II战机出现在一英里外的天空中。
此时，这次大约10个小时的飞行任务已经进行了5个小时。机组成员的耳麦中传来飞机驾驶员奥斯本的通知：“我们即将到达此次侦察半径的极限，预计将在30分钟后返航。返航时我会启动自动驾驶模式。”
中美飞机遭遇后，双方开始进行例行喊话：“你已经靠近中国领空，立刻离开”，“我们在国际领空飞行，没有违反国际条例。”
这时的机舱内，除了米歇尔有点紧张，其余人一脸平静，他们已经司空见惯。美国一年在海南地区进行的侦察任务高达200余架次，几乎接近一天一次，这不是解放军飞行员第一次伴飞美国的间谍飞机。
通常双方互相接近后喊话，然后解放军向地面报告他们的发现，接着返回基地，因为歼-8II战机的滞空时间远远比不上美军的EP-3E。
大约5分钟后，一架歼-8II战机突然从左后方靠近，距离EP-3E飞机的机翼10英尺（等于3.048米）处“停”了下来，通过驾驶室玻璃双方毛发清晰可见。
驾驶歼-8II战机的解放军飞行员王伟向美国飞行员再次重申：“你们已经进入中国领空，立刻离开。”美军EP-3E飞行员奥斯本重复此前说法，说这是国际领空，拒绝调头。
王伟驾驶的歼-8II战机开始变得非常有攻击性，在EP-3E上方做出“滚筒”动作，从一侧翻滚到另一侧，接着从下方穿越，然后在EP-3E前方近距离拉起。
EP-3E上的美方机组人员显得紧张，有人喊道：“太接近了！他的飞机从一个翼尖跳到另一个翼尖！”——在他们看来，这种贴近飞行“近乎疯狂”。
美军EP-3E飞行员奥斯本手心冒汗，赶紧通过无线电明语提醒王伟：“请保持安全距离，注意飞行安全。”
北京时间9时04分，美国飞机没有改变航行，王伟驾驶的歼-8II战机开始极限靠近美国飞机，距离美军间谍飞机只有1.5米。
EP-3E的机组人员看得惊心动魄，心绪难平间，王伟很快进行了第二次尝试，这一次靠近的速度和距离比第一次更快更近。
北京时间9时05分，在王伟从EP-3E的左侧机翼进行第三次靠近时，由于气流的影响，EP-3E突然出现转向。
这是美军报告中的说法，根据中方事后通报，事故系因美方飞行员操作失误并实施挑衅性机动所致。米歇尔看到机翼下方的解放军飞行员正全力拉拽操纵杆，并急切地说着什么。
事后证明，在那个时候，由于两机靠得太近，气流互相干扰，王伟向指挥中心报告：“我无法机动，飞机失去控制。”
就在他报告的同时，歼-8II战机被EP-3E的螺旋桨吸了过去，歼-8II战机的垂直尾翼前缘与EP-3E左舷外侧的发动机螺旋桨发生猛烈碰撞。
美军飞机的螺旋桨直接将歼-8II战斗机打得支离破碎，遭到结构性损坏的歼-8II战机直接解体成两半，失去控制自由落体。
如此大的破坏让王伟根本没有任何缓冲和可补救的机会，战机坠向大海。面对控制中心的呼唤，他报告：“无法机动！”由于撞击剧烈，弹射系统未能启动。
另一架歼-8II战机的飞行员看着战友坠海，打开武器悬挂按钮，向指挥部怒吼，要求打下对方。解放军指挥部短暂评估后定性为一起事故，拒绝了他的开火请求。
