试驾全新领克07 EM-P：动力强、操控稳，智驾堪比老司机

对于年轻人来说，什么样的车最适合自己？这一次，圈哥建议大家了解一下全新领克07（参数丨图片） EM-P。该车不仅外观充满运动气息，动力强劲且节能，科技配置也一点都不少。

日前，在重庆举行的领克汽车试驾体验之旅中，圈哥驾驶着全新领克07 EM-P，在冬日暖阳下真切体验了一番驾驭快感，最大的感受就是：智能电混果然很牛！

配置实用，科技感强

高颜值的外观，让全新领克07 EM-P很容易打动追求时尚与运动感的年轻消费者。

从外观上看，该车一如既往传承了领克家族设计美学，整车看上去时尚、个性，还同时满足低风阻系数要求，带来更低能耗与更稳定的驾驶优势。此外，封闭式的前格栅搭配贯穿式灯带，预示着这是一款新能源车。

进入车内，简洁大方的中控台设计让人眼前一亮，再加上三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、15.4英寸悬浮式中控屏以及怀挡式换挡机构，科技感是给足了。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4835/1900/1480mm，轴距达到2843mm。身高超175cm的胖子坐在后排，膝盖距前排靠背还有两拳以上间距，空间舒适感很到位。

动力强劲，底盘扎实

从位于重庆两江新区的领克中心前往南川金佛山景区，单程110多公里，途经城市快速路、高速公路、县道及山路，对全新领克07 EM-P的性能可谓是一次综合考验。那么，这款车的表现又如何呢？当然不会让人失望。

先说动力，该车搭载1.5TEvo全新电混专用引擎，并匹配3挡DHT变速箱，无论行驶在高速公路还是蜿蜒山道，澎湃的动力输出与丝滑的换挡逻辑都给人留下了深刻印象。尤其是行驶于海拔超1000米的山路上时，在满载4人状态下，这款车一触即发的驾驶感仍然非常给力。至于行驶在高速公路上时，变道超车更是游刃有余。

当然，作为一款插混车型，该车CLTC纯电续航里程为126公里，与当前某些车企推出的大电池插混车相比续航少了点，不过也能完全满足日常通勤代步需求，再加上满油满电的综合续航里程超1400公里，其实用性还是很强的。

此外，该车的底盘表现也是一大亮点，得益于沃尔沃的技术传承以及液压可变阻尼悬架系统、CST无感舒适制动技术的应用，带来足够平稳的驾控体验。相较于某些新能源车过弯时摇晃甩尾、让乘客感到头晕的情况，乘坐全新领克07 EM-P快速经过山路时非常平缓，带给车内人员极强的舒适感。

搭载激光雷达，变道很精准

这几年，随着辅助驾驶系统的普及，让消费者实际感受的机会更多。不过，一些车友在体验过程中经常会遇到车辆自动变道时动作过于生硬，从而对辅助驾驶功能有点后怕。

而在体验全新领克07 EM-P辅助驾驶功能的过程中，有两点让人点赞：一是预判精准，该车全系标配1颗车顶激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达等感知硬件，能随时掌握前方路况——什么时候变道、什么时候超车，决策判断堪比驾驶经验丰富的老司机，操作起来也果断，给人带来足够安全感。

其次，全新领克07 EM-P辅助驾驶给人的第二个感觉就是顺畅。对比某些车自动向左或向右变道时方向盘产生很明显的阻力、让人心头不由一紧，这款车变道时就显得很自然，毫无突兀与违和感。

当然，如此出色的表现得益于该车搭载了千里浩瀚H5及千里浩瀚H7两种方案，支持多达37项辅助驾驶功能，再加上至高700TOPS超强算力，能应对匝道、抬杆、环岛、掉头、可变车道等复杂路况。其决策过程如直觉般流畅，在实际操控中更胜一筹，这就是大品牌该有的实力与优势。

《车壹圈》观点：往返超200公里的长距离试驾，足以充分感受全新领克07 EM-P的真本事了。除去外观、内饰设计不说，这款车在动力、操控以及智能化等方面的表现都很符合“智能电混”定位。

从数据上看，2025年吉利汽车新能源销量超168万辆，增幅高达90%。其中，领克品牌年销量突破35万辆，同比增长23%——由此可见，无论是燃油车时代还是新能源时代，吉利都不缺产品与技术，正是凭借着这份坚持，吉利的转型路走得足够顺畅。

可以预见，全新领克07 EM-P在持续丰富吉利新能源产品矩阵之同时，也将为2026年的销量增长积蓄能量。那么，大家觉得这款全新领克07EM-P如何呢？