北京
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日前，国务院国资委公告，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组。该重组意味着我国航油供应体系将走向“一体化与集中化”，有望整合原本分散的“上游炼化、中游贸易、下游加注”结构，构建产业闭环。
航油是航空公司最主要的成本项之一，其价格波动直接影响航司盈利。据中国国航2024年年报披露，航油成本约占其总成本的三分之一，平均航油价格每上下浮动5%，即可能影响约26.86亿元的燃油成本变动。航空公司普遍表示，相比单纯的低油价，其更希望获得“可预期的油价”以稳定成本管理。
在现行定价机制下，航空公司向中航油采购的航油价格，是以“综合采购成本”为核心进行加权测算的，其中国际航油价格是重要参照基准。国产航煤出厂价也与国际原油价格相联动。
随着此次重组启动，市场对民航领域其他保障性央企的整合走向也产生关注。有猜测认为，中国民航信息网络股份有限公司（中航信）与中国航空器材集团有限公司（中航材）未来也可能被纳入更高层级的产业整合框架。
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本文源自：市场资讯
作者：观察君
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