朝鲜陆军机械化的“11号工程”：63式履带装甲车族

抗美援朝结束以后，新中国向朝鲜移交大量技术和装甲装备，但是没有移交机械化师：中国自身的机械化师还不完善……；

1960年代中苏交恶，苏联大幅削减对朝军事援助，朝鲜面临装甲装备供应中断、技术支持缺失的困境：中国成为朝鲜最可靠的战略伙伴与军工技术来源，双方延续抗美援朝时期形成的军事合作传统，中国将63式装甲输送车等成熟装备纳入对朝援助体系；

当时，驻韩美军拥有强大的机械化师，韩国陆军也在接收美军装甲装备，以朝鲜的二战装备根本无力对砍，针对朝鲜的迫切国防军事需求，中国积极采取各种措施维护朝鲜半岛安全：朝鲜半岛多河流、山地地形，需要轻量化、高机动性的履带式装甲输送车提升步兵与坦克协同能力，朝鲜的苏制BTR-60轮式装甲车在复杂地形的机动力不足；

同时，朝鲜希望摆脱对单一国家的装备依赖，建立本土装甲车辆工业体系，实现装备自给自足与维护保障自主化：中国63式车族结构简单、可靠性高、易维护，适配朝鲜工业基础与后勤体系，适合大规模生产装备；

于是，中国出于巩固战略盟友关系，决定通过军事技术合作强化中朝同盟关系，制衡东北亚地缘政治格局变化；63式车族在1963年定型，1970年代已批量装备解放军并形成完整生产体系，技术成熟、风险低，具备全套技术输出条件；而且，中国通过技术输出提升中国军工企业国际影响力，为后续军贸积累经验。

中国向朝鲜移交核心技术转让：完整的YW531A车体、行走机构、动力系统、传动系统设计蓝图，它们可直接用于VTT-323的基础设计，仅对车体长度与负重轮数量进行修改；生产工艺的焊接、冲压、热处理等关键制造技术，以及生产线建设方案，中国帮助朝鲜建立平壤装甲车辆厂（关联第581号坦克厂）；63式车族的6150L型柴油发动机全套技术参数与生产许可，VTT-323沿用该发动机基础设计，进行适应性改进；车载机枪安装基座、射击孔布局等技术 ，VTT-323保留基本武器配置，后续衍生型号加装反坦克导弹、迫击炮等；

中国专家赴朝指导生产线建设与车辆组装，朝鲜技术人员来华学习 确保朝鲜掌握全套生产技术，实现自主制造—这与中国手把手教导朝鲜制造潜艇的项目类似，朝鲜真正具备了自主设计和建造履带式装甲车族的能力；

项目的实施过程中，中国提供生产线设备与关键工装夹具，协助朝鲜完成工厂改造与产能建设；中国的技术转让遵循循序渐进原则，优先交付整车与散件组装，再逐步过渡到全自主生产；双方建立技术协作机制，持续解决生产过程中的技术难题，确保产品质量达标；

朝鲜获得63式车族的全套设计、制造、机械以后，积极推动仿制与改进工作：VTT-323(M1973)系列就是朝鲜在63式车族基础上改进而来；

该车将63式的4对负重轮增至5对，车体相应延长，提升承载能力与行驶稳定性，适应朝鲜多河流、泥泞地形；1973年首次在平壤军事阅兵中亮相，被西方称为M1973“新兴里”装甲输送车，朝鲜正式命名为VTT-323；

接着，朝鲜基于VTT-323底盘开发出指挥车、救护车、自行迫击炮（82mm/120mm）、反坦克导弹发射车（搭载“松-浦”AT-3仿制品）、自行火炮（122mm）等多型变形车，形成庞大车族，累计生产超3200辆，成为朝鲜人民军机械化步兵师的标准装备，广泛用于边境巡逻、军事演习与国土防御。

朝鲜通过仿制掌握63式履带式装甲车辆设计制造核心技术，为后续自研“天马”系列坦克、“先军”系列装甲车积累经验。他还根据自身需求优化防护设计，部分型号加装附加装甲，提升战场生存能力；

但是，朝鲜VTT-323虽与中国85式（YW531H）均为63式衍生型，但两者独立发展，无技术传承关系；85式为中国1980年代自主改进型号，VTT-323为朝鲜基于63式的本土化改造产物。

朝鲜获得63式装甲输送车全套生产技术与许可是1970年代中朝战略协作的产物，既满足朝鲜快速实现装甲机械化与建立本土军工体系的需求，也符合中国巩固战略盟友与拓展军工技术输出的考量。技术转移过程规范、内容完整，朝鲜通过合法授权仿制并创新发展出VTT-323系列，成为其装甲部队的核心装备，体现了从引进、消化到本土化改进的军工发展路径。