你有没有发现，现在的车厘子价格一天比一天低了？

你有没有发现，现在的车厘子价格一天比一天低了。超市里5斤装的三钩车厘子才卖149块，折合下来30块一斤。除了去年的车厘子过敏事件，这样的价格放到往年根本就不敢想。

那么为啥前两年还在喊着车厘子自由，今年一来价格腰斩，却反而有人说卖不动了呢？今天我们就来聊聊车厘子的价格之谜，用数据说说背后的原因。

北京新发地的批发价显示，10月份的时候车厘子还卖190元/斤，如今短短两个多月时间，价格降幅超30%。深圳的朋友更有福气，如今市场里甚至能买到20来块钱一斤的车厘子，同比去年便宜了20%~30%。

按说价格降了，大家该抢着买才对，可为啥不少水果商却说卖不动呢？我们先从最核心的原因说起，那就是货太多了。

农业农村部的专家早就点名，今年智利车厘子的出口量预计能到55万吨，而且采收时间比往年提前了7~10天，拉宾斯、瑞吉纳这些主力品种全挤在一块儿上市了。简单来说，就是有1.1亿斤车厘子要涌入中国市场，而咱们国家承接了智利90%的车厘子出口份额，短期之内供远大于求，价格自然会跌。

更关键的是，智利果农这几年一直在疯狂扩种。数据显示，过去5年智利车厘子的种植面积几乎翻倍，从3.8万公顷涨到了7万公顷，车厘子生意一度成为智利农业的支柱产业。以至于有网友调侃，如果我们不吃车厘子了，智利人民岂不是吃不上饭了。

以前车厘子刚进入中国的时候，一个产地也就进口1000多柜，物以稀为贵，根本不愁卖。现在呢，光深圳一个市场，今年预计就要消化1万柜车厘子。这么多车厘子堆到市场上，商家要是不降价，根本卖不出去。

除了货多，物流成本下降也是价格暴跌的重要推手。以前咱们吃的车厘子大多靠空运，运输成本高得离谱，售价自然也贵。现在不一样了，车厘子快线、海运直航都成了常态，智利产地直航专班加到了32班，航程从28天缩短到23天，运输成本直接降了60%以上。

再加上海关“船边直提”政策，清关效率大大提升，车厘子的损耗也减少了。这些省下来的成本，直接体现在了零售价上，价格自然就亲民了。

按理说，价格降了，销量应该涨才对，怎么还会卖不动？这就要说到咱们消费习惯的变化了。

以前车厘子是果中贵族，买一斤都得掂量掂量，赶上降价就疯狂囤货。现在不一样了，截止去年12月底，车厘子线上销售额同比涨了70%，可不少线下商户却反映，销售额降了30%。

为啥会这样？因为大家消费更理性了，不再盲目囤货，而是想吃多少买多少。毕竟价格便宜了，啥时候想吃啥时候买就好，没必要一次性囤太多。商家手里堆积了大量存货，为了减少运输和保存的损耗，自然就得降价甩货。

况且现在水果市场的选择太多了，草莓、柑橘、蓝莓都正值旺季，价格也都不贵。这些替代性鲜果供应充足，同样拉低了车厘子的销量。以前过年送礼，车厘子礼盒是首选，现在可选的水果礼盒越来越多，车厘子的竞争压力自然就大了。

其实不止今年，车厘子价格每年都会经历一次暴跌，这已经形成了规律。每年11月到次年2月是进口车厘子的集中上市期，尤其是1~2月份，供过于求的情况特别明显，价格必然会下降。

不过今年有点儿特殊，因为产季提前，销售窗口期缩短了7~10天。业内人士预测，后期货量会减少，春节前价格可能会小幅反弹，但因为今年春节比较晚，又有其他水果分流需求，反弹幅度应该不会太大。

更值得关注的是，车厘子价格暴跌还影响到了国产大樱桃。咱们的国产大樱桃3月份才陆续上市，本来和进口车厘子错峰销售，互不影响。现在进口车厘子低价卖了这么久，不仅拉低了消费者对樱桃类水果的心理价位，还可能让大家产生审美疲劳，后续国产大樱桃的销售可能会受影响。

说到底，车厘子价格暴跌不是偶然，是市场规律的必然结果。从贵族水果到平民零食，车厘子的身份转变，背后是种植面积的扩大，是物流技术的进步，也是消费市场的成熟。

以前大家拼命追求车厘子自由，现在自由实现了，反而更看重水果的品质和新鲜度了。