我与航拍那十年（四）——多镜头时代

当我不断在思考接下来的航拍创作该朝哪个方向的时候，御3真的给了我很多很多新方向。所以即使它在上市的时候是个半成品，它在工作的时候真的坑过我，但我依然觉得御3是个非常有里程碑意义的大疆无人机。

不过碍于7倍长焦寒酸的画质，我在御3时代其实并没太多的使用长焦来进行接片。即使是比较多张的合成，它的画质依然是相当不可用的。而到了2023年中旬，Mavic 3 Pro发布后一切都改变了。24mm+70mm+166mm的三摄组合，不仅能够轻松的完成广中特三个不同景别的视频拍摄，还彻底解放了我们很多之前有点遗憾的拍摄角度。

长焦接片

对我来说，三摄组合最重要的是能够用中长焦实现长焦（手动+HDR）接片。

我第一个想到的就是这个角度，在精灵4Pro时代就有朋友拍摄过这个角度，是拿24mm的一英寸主摄横构图拍摄，再进行比较大幅度的裁切获得的。而当我使用御3Pro的时候，我就可以拿70mm进行竖向的接片，用更高的画质实现类似的创意。

同样的竖构图也能够应用在拍摄陆家嘴上，70mm+接片拍摄的陆家嘴在透视方面更加的横平竖直，看起来规整很多。不仅是照片看起来更舒服了，用在手机壁纸上也更加的耐看。

长焦接片同样也可以使用在平流雾拍摄上，可以很轻松的获得透视关系比较和谐的照片。并且随着拍摄量的保持稳定，运气总的还是比较相当不错的。

“运气”

在换到Mavic 3 Pro后，我延续了我2022年的好运。不仅是2022年拍到了非常规整的霓虹，2023年也拍到了霓虹。综合我的“历史战绩”，22-23年是我拍到彩虹密集度最高的两年。

并且在非陆家嘴地区，也拍到了多场平流雾，延续了2022年的好运气。

其中有2023年的喀纳斯，日出的雾气非常的梦幻，而70mm中焦正好能够把画面尽可能的做减法。2025年更是在临港参加活动时意外遇到了平流雾，拍到了临港双子楼的奇特景观。

所以只要你能够勤奋的持续创作，那么慢慢运气就会来到你的身边。

为什么我没有升级到Mavic 4 Pro？

疫情之后，我的航拍客单有了非常明显的下滑，市场上充斥着大量千元以下的航拍单子和地拍摄像师顺手飞几个航拍画面的事情。所以大概从2021年后，航拍一年挣到的钱已经无法支持更换到新的航拍器了。

所以在Mavic 4 Pro发布的时候，我就想好了继续使用Mavic 3 Pro了。但后来因为战争需要，经销商处3代几乎可以平换4代，我就需要更多理由来让我继续用旧款了。

对我来说竖拍功能不是必需品，我的拍摄项目基本还是传统的横屏为主。并且Mavic 4 Pro的竖拍角度可调节的范围还不够大，有一股“半成品”的味道在。画质方面确实在主摄和长焦都有提升，但主摄从24mm又退回到了28mm，这同样让人非常难受。再加上飞行能力主要是刹车效率明显降低和避障设计存在隐患，对我这种岁数上来没有那么快反应速度，即将临近中年的摄影师并不太友好。

如果说Mavic 3是御3公测版，Mavic 3 Pro是御3正式版，现在的Mavic 4 Pro才是真正的御3Pro。即使如此，这个“正式版”也已经足够强了，当投入产出比降低到一定程度后，确实升级意义也就没那么大了。

航拍新规与“绝版”问题

2023年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式颁布并于2024年1月1日执行。条例里明确规定了120米以下才是适飞区，超过的都要单独审批，但在执行层面几乎没有任何单位监管。随着2025年下半年上海开始专项打击整治行动，如今广东、西藏等各地都在将这一条例落到实处。

以我的认知，这件事情大疆要负至少50%的责任。在《条例》颁布前，无人机是按照通航标准管理，1000米以下都属于“适飞区”，所以大疆限高500米示范区限高1000米，而道通的无人机则是统一限高800米。《条例》颁布后大疆理应通过固件更新方式将限高降低到120米这样才能够减少真正开始管理后的处罚，但大疆选择了不作为。如今开始正式执行条例后，有大量的飞行数据是直接调用到了大疆的后台数据得到的，目前其他省市都在摸底，后续如何处罚还看各地的实际执行情况。

所以在《条例》生效后，大疆并没有选择“教育消费者”，而是选择了“不作为”，尽可能减少销量上的下降，最后还是消费者自己买了单。

至于素材绝版问题，虽然超高飞行的素材可能短时间内没有机会了，但120米以下还有大量创作空间。后续我应该会好好研究对应的拍摄角度，争取在2026年搞出一套120米以下的航拍18图出来给大家分享。

确实在2023年后我们影像新势力的航拍类内容变少了，但我们的创作依然不止于此。十年航拍路，依然慢慢前行，大家共勉。