区域观察丨全球首个14亿吨大港： 超越数字的战略意义

宁波舟山港已超越了一个普通物流枢纽的范畴，成为国家战略的关键支点，为“一带一路”建设，长江经济带、长三角一体化发展，以及构建双循环新发展格局，注入硬核力量。

■段树军

宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港。新年伊始，浙江宁波舟山港发布的数据显示：2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一。

在当前全球贸易增长放缓、地缘格局和贸易政策复杂多变的背景下，宁波舟山港14亿吨的货物吞吐量，不仅仅是惊人的数字，它已超越了一个普通物流枢纽的范畴，成为国家战略的关键支点，为“一带一路”建设，长江经济带、长三角一体化发展，以及构建双循环新发展格局，注入硬核力量。

宁波舟山港不仅是“21世纪海上丝绸之路”的东方起点之一，更是连接“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的关键节点。通过发达的海铁联运，来自长江经济带和中西部地区的货物在此集结，跨越山海，通达欧亚。截至2025年底，宁波舟山港海铁联运线路超110条，业务范畴辐射16个省区市的69个地级市。布局内陆无水港40个，当年海铁联运业务量超200万标准箱，真正将出海口延伸至内陆腹地，实现了陆海统筹，将内陆腹地的经济脉动与全球海洋运输网络无缝对接，使“一带一路”从倡议蓝图变为货畅其流的现实走廊。

长江作为我国的“黄金水道”，其庞大的经济能量需要一个高效、强大的出海口来释放。宁波舟山港正是这只“经济巨龙”的眼睛——洞察全球市场，并为其注入活力。宁波舟山港承接了长江沿线大量外贸货物中转，其深水优势弥补了长江下游部分航道的通航限制，成为整个流域融入全球经济不可替代的门户港和安全阀。

在长三角一体化上升为国家战略的背景下，宁波舟山港与上海港形成了“一体两翼、错位发展”的全球领先港口集群。上海港侧重集装箱国际贸易中心，宁波舟山港则在大宗货物和集装箱吞吐规模上提供强大支撑。这种竞合协同关系，共同提升了长三角世界级城市群的整体竞争力，是区域协调发展的卓越实践。

作为全球最大的铁矿石、原油、煤炭等大宗商品中转基地，宁波舟山港直接关系到国家的工业生命线和能源安全。其巨大的接卸、储运能力，为我国稳住了重要资源进口的基本盘，增强了在国际大宗商品市场上的议价能力和供应链韧性，是国家经济安全不可或缺的基础设施。

在疫情冲击、地缘政治动荡导致全球港口拥堵、供应链紊乱的背景下，宁波舟山港以其高效的作业能力、强大的恢复韧性，成为了混乱中罕见的稳定节点。宁波舟山港的可靠运转，为全球贸易商提供了确定性，保障了“中国制造”出海通道的畅通，有效维护了我国“世界工厂”的地位和信誉。

构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，需要强有力的物理接口，宁波舟山港正是这个关键接口。截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接200多个国家和地区的700多个港口。宁波舟山港一方面将全球的原料、商品引入国内广阔市场，服务内需；另一方面将“中国制造”输往全世界，其规模与效率，直接降低了双循环的物流成本与时间成本，是双循环能否畅通的关键所在。

与此同时，宁波舟山港的集聚效应，催生了临港先进制造业集群（如石化、高端装备）、现代航运服务业和自由贸易试验区。宁波舟山港不仅是货物的中转站，更是产业、资本、信息的聚合平台，驱动着浙江海洋经济示范区和整个长三角的产业升级与价值攀升，成为产业升级与区域发展的催化器。

在实现规模第一后，宁波舟山港的探索正向智慧化与绿色化深度进军，其自动化码头、数字孪生港口等实践，正在定义未来港口的形态，引领全球港口业的可持续发展方向。这意味着宁波舟山港正从规模的领导者，向技术与标准的制定者演进，将助力我国从海运大国向海运强国迈进，提升我国在国际航运界的规则话语权。

作者系中国经济时报记者

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