华为深度赋能五年，赛力斯跑通“百万辆模式”，冲刺下一个两年

21世纪经济报道记者 焦文娟

自2021年底品牌发布至今近5年，AITO问界跨过了百万辆门槛。但它从首款车交付到实现这一目标，实际仅用了46个月，比此前速度最快的新势力理想汽车（58个月）少用了一年。

“每卖出10台50万元以上新能源车，就有7台是问界M9。”华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东说。这辆在现场作为里程碑下线的问界M9，也同步达成了其单一车型的第27万辆交付。

问界的销量增长呈现明显加速趋势，并在2023年下半年后开始集中释放。2023年5月，问界完成第10万辆整车下线，2024年7月累计交付达到40万辆，此后仅用18个月便实现从40万到100万辆的跨越。

目前问界已构建起覆盖多细分市场的SUV产品体系，包括M9、M8、M7和M5等多款车型。这些产品覆盖20万-60万元价格带。

余承东介绍，问界M9已累计21个月稳居50万级销冠；问界M8连续6个月稳居40万级车型销冠；问界M7累计交付超过40万台。赛力斯集团董事长张兴海在现场宣布：“问界第一个100万辆用了五年，而第二个100万台下线，我们力争将时间缩短到两年内。”

问界的百万辆里程碑，也是赛力斯与华为跨界融合模式运行五年的成果。

2019年，赛力斯与华为开始接触；2021年，双方正式合作推出AITO问界品牌。这种“华为深度赋能，赛力斯主导制造”的模式，在汽车行业曾引起广泛讨论。

“五年跨界融合让赛力斯与华为合作越来越紧密，未来还将带来更大的惊喜。”余承东将这一现象总结为 “问界系列出一款爆一款”。

张兴海则在现场承诺：“要深化与华为的深度合作，并且将更加紧密。”

在华为鸿蒙智行体系内，问界占据着核心支柱地位。鸿蒙智行发布的数据显示，2025年全年鸿蒙智行累计交付58.9万辆，同比增长32%；其中12月单月交付达到8.96万辆，连续3个月刷新月度纪录。

赛力斯披露的数据显示，2025全年问界品牌累计交付新车突破42万辆。这意味着，鸿蒙智行全年七成的销量都由问界品牌贡献。

在日前的鸿蒙智行直播中，余承东坦言问界是目前“最成功的一个界，也是产品最多的一个界”。这一地位不仅体现在销量上，也反映在品牌认知度和市场影响力上。问界已成为鸿蒙智行体系中知名度更高、产品线更完整的品牌。

面对下一个百万辆目标，问界正对其核心的SUV产品矩阵进行一波密集更新，以巩固市场优势。张兴海曾承诺：“问界明年会升级多款车型，我保证‘升级一款爆一款’，就像之前的问界M7、M9一样。”

根据2025年12月9日鸿蒙智行直播中余承东透露的信息，问界计划于明年推出一款定位中大型SUV的全新车型问界M6。与此同时，问界M5、问界M7和问界M8现有车型将迎来全面焕新，问界M9则有望推出问界M9 L车型。

问界也在加速智能化技术落地。张兴海在现场透露，问界系列累计辅助驾驶里程已经达到51亿公里，累计辅助泊车3.2亿次，辅助驾驶车型占比达到83.7%，累计辅助驾驶里程占比达到32.1%，2025年12月日均新增辅助驾驶里程1248万公里，累计AEB触发次数达到266万次。

与此同时，随着“五界联盟”生态的逐步完善，问界将与其他品牌共享充电网络、售后服务体系等资源，进一步降低成本、提升服务效率。