当着一众汽车大佬们，“让中国进来啊”

【文/观察者网 阮佳琪】

“让中国进来！”（Let China come in！）特朗普在演讲台上唾沫横飞，大肆吹嘘外资赴美建厂能带来多少就业岗位。

听着自家总统这番慷慨激昂的言论，台下坐着的一众美国老牌汽车大佬们却陷入了沉默，内心五味杂陈。

作为2026年美国中期选举年开年以来的首场重要国内活动，当地时间1月13日，特朗普到访密歇根州，在底特律经济俱乐部发表了时长约一小时的演讲，着力宣扬其政府推行的关税政策、环保法规削减举措及其他相关政策，还标榜这些举措正推动美国汽车行业迎来新的繁荣发展期。

《纽约时报》、《卫报》等报道称，福特汽车首席执行官吉姆·法利等美国汽车行业领袖一直忧心忡忡，目前中国车企被关税壁垒被挡在美国市场之外，否则美国车企根本招架不住。

特朗普此次行程也恰逢底特律车展举办。本周，这座“汽车之城”的三大汽车制造商——福特汽车、通用汽车和斯特兰蒂斯集团，都在展会上亮出了最新创新成果。

而当着这一众汽车行业高管的面，特朗普在会上重申，他对外国汽车制造商赴美建厂持开放态度。

“如果他们想来美国建厂，雇佣你们、雇佣你们的亲友邻里，这再好不过了，我举双手赞成，”他说，“让中国（汽车制造商）进来（建厂），让日本进来。他们已经在行动了，很快就会建起工厂，而且用的是我们的劳动力。”

特朗普在底特律发表演讲。美媒视频截图

地方媒体还提到，谈及美国制造业，特朗普在演讲中高谈阔论，“这正是我们如今再度唤醒的、饱含爱国情怀的自由企业精神。”

他接着宣称，其政府正在重拾美国的尊严，重塑美国的财富，“我们要将勤劳肯干、创造价值的美国公民置于我们所有行动的核心。是他们缔造了美国，也必将让美国重振雄风。眼下，他们正以超乎所有人想象的规模践行着这一使命。”

不过，《纽约时报》指出，尽管身处汽车城底特律，特朗普在演讲中却对汽车产业鲜有提及，反而一门心思吹捧其为汽车行业推出的税收减免政策，以及废止清洁空气法规与燃油经济性法规的一系列举措。

说到兴起，他还夸口，“我终结了针对内燃机的战争。”

另据美联社报道，发表演讲前，特朗普在福特首席执行官吉姆·法利、执行董事长比尔·福特以及美国财政部长贝森特的陪同下，视察了位于该州迪尔伯恩市的福特生产中心，以此宣传其推动美国制造业发展的相关举措，同时打消外界对于就业市场疲软、物价持续上涨损害美国民众经济利益的担忧。

“所有美国汽车制造商都发展得风生水起，”特朗普自顾自地说道，随后又补充道，“（这些汽车的）品质好得令人难以置信。”

他还特意在工厂车间强调，其政府已对自中国进口的汽车加征高额关税，并表示希望能在最高法院胜诉。目前最高法院正就其大规模关税政策的合法性进行审理。

尽管没有任何证据支撑，特朗普仍对记者坚称，他推行的关税体系正推动一波新汽车工厂的建设热潮。

“如今我们国内兴建的工厂数量，达到了历史最高水平。”特朗普得意洋洋地自吹自擂。

在视察这家汽车工厂期间，特朗普还停下脚步接受记者采访。对于重新谈判《美墨加协定》（USMCA）的提议，他表现得漠不关心。

“我觉得他们（其他两国）是想重谈的，”特朗普谈及另外两个国家时说道，“但我压根不在乎。”

他直言，美国并不需要产自加拿大或墨西哥的汽车，他更希望看到这些汽车在美国本土制造。

特朗普曾在2016年与2024年两度赢得密歇根州支持。此次密歇根之行，是他上月以来第三次到访摇摆州并宣讲其经济政策。而此前在11月，弗吉尼亚州、新泽西州等地举行的地方选举中，共和党正因民众对民生经济议题的持续担忧而表现不佳。

《纽约时报》报道称，特朗普的高调演讲内容，与现实情况严重不符。数据显示，密歇根州的汽车制造业就业人数自2023年起便持续走低；从全国范围来看，制造业已连续八个月裁员，仅汽车制造商在过去一年里就削减了约2.8万个岗位。

分析师及部分车企高管还指出，在美国以外的市场，电动汽车的热度正在持续攀升，美国车企或将面临在这一领域掉队的风险。

作为汽车产业中心的密歇根州，本因预计电动汽车在未来几年将占据更大的汽车市场份额，规划投入数十亿美元用于电池生产工厂、车辆充电站等电动汽车基础设施建设。然而，随着特朗普政府的政策转向，这些建设计划如今都陷入了停滞。

以福特为例，此前特朗普政府下调了“到2030年实现电动汽车新车销量占比过半”的目标，取消了电动汽车税收抵免，还提议放宽尾气排放标准与燃油能效标准。福特汽车公司虽已在整体电气化转型上投入数十亿美元，但仍于去年12月宣布，放弃生产电动版F-150皮卡的计划。

雪上加霜的是，2025年全年，汽车行业高管们大半时间都在疲于应对特朗普反复无常的关税政策，这些政策已令企业损失数十亿美元。与此同时，车企还得应对特朗普贸易战引发的连锁反应，其中就包括中国针对稀土永磁体出台的反制措施。

特朗普自己则在演讲中特意夸赞了他去年3月对所有进口外国汽车及汽车零部件开征的25%关税。据美国有线电视新闻网（CNN）介绍，目前美国市场上销售的汽车约半数为进口，即便是在美国工厂组装的汽车，很大比例的零部件同样来自海外。

在本周的底特律车展之前，通用汽车CEO玛丽·博拉在美国汽车新闻协会（Automotive Press Association）的一次活动上坦言，特朗普政府的监管转变，比如取消7500美元的电动汽车税收抵免、逐步放宽尾气排放规定，已迫使通用汽车调整产品计划。

“我对一些汽车制造商这么快就选择退出感到有点惊讶，因为我们根本不知道2029年、2030年、2032年会发生什么。”玛丽·博拉补充说，她希望通用汽车保持灵活性，以适应未来政府可能出现的监管变化。

不过她也表示，通用汽车仍然相信，随着充电设施日益便利、车辆价格逐步下降，电动汽车最终会在美国普及，电池驱动汽车依旧是行业的“终极游戏”。

“如果没有激励措施，向纯电动汽车转型的过程会变得更长，但我仍然认为，我们最终会实现这个目标。”她说。

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