一刀切禁止，是没办法的办法

这几年，“鳌太线”名头很大，原因是每年总有几起人员伤亡失踪事故带来网络关注。这条线又名“中华龙脊”，这只是俗称，实际是秦岭生态保护区核心区，穿越本身就是违法行为，当前查处后最高会被处以5000元罚款。

罚款挡不住非法穿越的冲动，甚至把罚款当成了门票。仅2012年到2017年该线路累计失踪、死亡达46人，2018年收紧管理，禁止穿越该线路，但自2018年到2024年仅确认的已有12人遇难。

在“驴友”圈，越是死亡多的路线，带来的征服感越强，当国家采取封禁后，就添加了更多神秘色彩，引发一些人想尽办法偷偷穿越，甚至以挑战生命为荣，更可怕的是对自然缺乏敬畏，不仅缺乏系统训练，就连保证生存的基本物资也不携带，脑子一热就往里面冲，以至于“鳌太线”成了最容易死人的徒步线路，死人多了，对“驴友”的吸引力就越大，形成了某种恶性循环。

于是，“鳌太线”在驴友圈又被称为“毕业线”，觉得走完这条线，才算证明了自己。

乍看起来“鳌太线”并不难，不像那些高山险峰一般人看一眼就知道难度很大、不敢轻易尝试，“鳌太线”最高峰不过3767米，大多数路段不到海拔3000米，前后段都是非常普通的野山，全程看起来不需要使用冰镐等特殊装备，也不需要专业技能，就像是一条稍有难度的中高海拔山脊徒步线路而已，似乎不过是武功山的加强版。

更具迷惑性的是，附近还有太白山旅游度假区、鳌山滑雪场等景区，交通尤其便利，紧邻人口稠密区，打个车就能到山脚下。再看看直线距离40公里、最长不过170公里，感觉似乎一咬牙一跺脚，三五天就能走完，网络上也经常能看到毫无经验的都市登山小白，竟然也能完成穿越的“壮举”，在朋友圈大肆宣扬，但这些人不过是运气好罢了。

“鳌太线”地处中国气候南北分界线，南北气流交汇导致气候极为多变，一日历四季、十里不同天，极端恶劣气候说来就来，而山脊地形也非常复杂，多石海、悬崖，要么是碎石子容易滑倒，要么是超过60度的陡坡，一旦在山上摔伤，叠加通信不畅、救援困难、气候多变，如果自身再没有充分准备，死亡并不遥远。

“鳌太线”的危险就在于难度不高不低且极为多变，处于一种不重视未必会死，没有经验的普通人运气好也可以比较轻松地穿越，但倘若真要准备不足，那就相当于把命交给了老天，非法穿越这条线路，就跟赌命差不多。

正如唐诗有云“泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾履人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦”，极限运动，最容易死亡的不是难度，而是无知而又傲慢。

最近引发关注的5名驴友违规穿越、3人遇难就是典型。

据报道，这五人于1月2日凌晨趁着夜色避开管护站，绕过铁丝网违规登山，他们竟想着一日之内轻装速穿“小鳌太”，这也有40公里了。每个人都只背着只够一个人一天吃喝的小背包，没有携带帐篷、睡袋等用于紧急保温的睡眠系统，甚至连打火机都做不到一人一个，称得上说走就走了。

小镇也参加过几次越野跑，在组织方充分筹划、筛选路线的情况下，只要身体处于比较健康的状态，一日越野40公里，也不是太难的事情，但前提是组织方精心保障，小镇在一次越野跑的时候，就碰到有人脚崴了，只能原地等待赛事救援人员用担架抬下去，如果是荒山野岭呢？

这支队伍太傲慢了，竟然赶在冬天穿越，进山当天就遭遇到气候骤变，大雾裹挟大雪，气温急速下降，没有充分准备的五人瞬间陷入失温的危机。

这时候五人又开始分裂，有两名男队员脱离大部队紧急回撤，这两人熬过一夜后，又因为体能差异导致意见不合，于是体能较好的一人再次选择独行，5人的队伍分成了三股。最终，独行的两名男队员都获救了，而领队带领的一男一女失联，最终身亡。

事后，参与救援的唐新龙分析说“如果他们有帐篷、睡袋和防潮垫，哪怕原地等待救援，都能坚持到我们找到”。

而导致难以找寻的另一个原因在于，自从国家封禁该线路后，只要违法进入就会被检测到，手机也会推送“您已进入核心自然保护区，如有违法登山穿越行为，请您立即离开”的提示。这几个人为了避免被检测到违法穿越，竟然全员把手机调到了飞行模式，遇险之后才打开手机信号，但手机定位要想精确，需要持续矫正，长时间处于飞行模式之后，只能提供一个非常模糊的位置坐标。

最终这几人为傲慢付出了代价。但更荒诞的是，就在这起新遇难事件发生的同时，秦岭“牛马救援队”被非法穿越遇难亲属起诉一案，第三次庭审已结束，正等待判决。该救援队曾受家属委托，首次以收费方式救援非法穿越“鳌太线”被困人员，遇难家属起诉理由是“阻止她报警，耽误最佳救援时间”。

事件介绍完了，谈谈小镇的感想。

全面禁止穿越“鳌太线”是没办法的办法。

从理论上，如果做好管理和维护，比如建立登山资格审核制度，对国内不同徒步线路划分难度等级，一定难度以上要求必须有资质的领队带领才能穿越，这不仅可以提高安全性，还能带动一些经济。

比如美国国家公园管理局在2022财年获得预算拨款约33亿美元，带来了503亿美元的经济产出；欧洲勃朗峰大环线，围绕欧洲最高峰勃朗峰，全程也是170公里，每年约2万到3万人完成徒步穿行，人均最低消费在一千欧元以上，还有更高的附带经济收益。

但问题在于无论美国国家公园还是勃朗峰大环线，远不像“鳌太线”这样复杂多变。何况，现在“鳌太线”周围已经有景区了，就算开发出来穿行线路，又能带来多少收益呢？

“驴友”这个圈子，喜欢的就是挑战，国内成熟徒步路线多的是，为什么偏偏青睐“鳌太线”，很重要的原因就是国家禁止，一旦开发出来，还有几个人去呢？

还有人说，如果政府在“鳌太线”沿线每隔几百米就造一个避难木屋，里面备好紧急用品，就能大大减少人员伤亡。

但先不说“鳌太线”处于国家自然保护区核心地带，依法禁止私人进入，就算真的设置，“鳌太线”气候如此多变，碰到雨雪雾等极端天气，在地形极为复杂的情况下，又如何寻找这些避难所？

可以说有充分准备的不需要，没有充分准备的找不到。何况这类避难所需要长期维持，里面的物资很可能被人随意拿走、破坏，这些成本谁来承担？纳税人的钱是否能用在保护这类违法行为上？

最关键的还是责任问题。中国没有西方签了“生死簿”就可以不管的文化氛围，在中国，政府对人民生命安全承担几乎无底线的兜底责任，很多地方挂着“禁止”的牌子，未必能拦得住作死的人，这更多是一种免责声明。就如非法穿越的家属都能起诉救援队，如果政府设置了避难所，那会不会成为变相鼓励，一些违法穿越者会不会反过来要求政府赔偿？

本就是禁止进入的保护区核心地带，如果还要修避难所，那不成了在禁止穿行的高速路上修人行道？

实际在2018年全面封禁之前，也曾经尝试建立有资质领队带领穿行的模式，但根本搞不下去。现实中任何行政行为都需要成本，对于那些收益不高、管理成本巨大的，一刀切禁止反而综合效益更高。倘若什么都要精细化管理起来，先不说收益，首先就得大规模扩张公职人员队伍，就为了每年几千或者上万非法穿越者，值得吗？

因此，站在政府角度，面对复杂多变、难度不高不低反而容易导致傲慢侥幸者死亡的“鳌太线”，无论是保护自然区，还是避免人员伤亡，采取一刀切全面封禁，成了社会损失最小的做法。

政府最好的做法就是不支持、不鼓励，并对非法穿越者征收罚款，不可能进行商业化运作。

一旦商业化，很可能吸引更多毫无经验准备的人，心怀侥幸地搞轻装穿越，反而带来更多人员伤亡。

而且，商业化的条件也不具备。

小镇之前曾说，国内旅游开发还停留在20世纪八九十年代水平，还是以大园林建设的逻辑进行开发，一个自然景区一旦商业化，恨不得把索道、摆渡车贯通全程，绝不可能像有些人想象的，跟勃朗峰大环线一样慢慢赚小钱。

在此小镇需要分享一个旅游行业众所周知的常识：一切自然风景区，最赚钱的生意就是交通类，顶流就是索道。一家文旅公司如果掌握几条热门索道，就可以上市了。比如武功山，已经可以通过摆渡车、索道直达，这才是景区最赚钱的买卖。

所以，如果“鳌太线”搞商业开发，大概率会用索道和摆渡车串联起每一个打卡点，然后树上“我在某某地方很想你”的大牌子，这还不如保持自然生态原貌。

从这些年不断发生的违法穿越遇难事故来看，很多人已经变成了“温室里的巨婴”，把安全视为理所当然，脑子里缺一根敬畏自然、敬畏危险的意识，在西方后现代自由主义影响下，一些人以挑战生命为乐，就想着挑战极限后发一个朋友圈，获得周围人的赞叹，以此作为人生意义的来源。

但这太奢侈、太浪费了。

很多人的心态还停留在只能活60年的状态，总觉得60岁就老了、人生就结束了。但实际上，中国人的寿命很长，而且越来越长，可以这么说，现在以及未来多数中国人，都有望冲击90岁甚至100岁高龄。参见《》。

过去曾经担心的大脑衰退问题，也有了新的发现。2025年4月国际货币基金组织发布一项调查，发现2022年70岁老人的认知能力，与2000年53岁的人相当，意味着从大脑和神经角度，现在70岁的人，跟过去50岁的人差不多，那么以后呢？

类似研究还有，2025年7月《科学》杂志发表一项研究，发现78岁的老人，仍然在产生新的神经元。

相比大脑，人体保持健康就更容易了。之前小镇听国家体能中心主任王雄的健康讲座，他强调年龄越大，越要重视肌肉训练，在他的指导下，90岁重病刚愈的老人通过适度力量训练，显著改善了身体状态。他在讲座中建议，每一个人都要养成三项运动并长期坚持，即一项有氧运动、一项力量运动、一项竞技运动。

把自己的身体、大脑、认知保持好，才能跟上中国这个飞速前进的巨轮，享受水涨船高的黄金时代。

这么一想，那些为了所谓的成就感冒死挑战“鳌太线”的人该多亏啊？

的确，“鳌太线”在正常情况下危险并不大，出事概率可能也就是百分之几，但很难预测多变的气候，奔着简单穿行做的准备，一旦遇到极端问题，死亡率激增。

如果只是想着有效寿命60岁，那么30岁遇难，似乎只亏了30年；但如果有很大概率可以活到90岁甚至100岁呢，亏了多少呢？这些寿命又能做多少事呢？能够体会到多少精彩呢？

想想看，真要活到21世纪后期，说不定月球旅游也变成寻常事，机器人融入生活，亲眼看看共产主义是如何变为现实的，这不比赌命来得有意义？

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小镇其实特别想说一些狠话：

凡是违法穿越“鳌太线”的，不能只是罚款，而是并处行政拘留。挑战“鳌太线”的，往往不在乎最多5000元的罚款，这不过是几件越野装备的钱，但这些人很在乎脸面，如果背上了行政拘留的案底，相信很多人就会放弃了。

小镇还希望，各平台能够严格限制非法穿越“鳌太线”的内容传播，还要把这些宣称穿越的人员信息提供给警方，依法进行处罚，一旦穿越后无法获得成就感，甚至还可能随时背上行政拘留的案底，又能减少一批。

甚至，小镇还觉得，干脆就不要组织无偿、公益救援，想要获得救援，那就只有通过收费高昂的商业救援，比如救援一天收费5万元、救援成功额外收费10万元等等。

但现实是，这些想法都不现实。

法律自有规定，在法律修改前，也只能罚款；平台还是会追求流量，在推送机制下，执法机关想要获取相关信息难度很大；见死不救，这也不是中国的传统，更不符合国人对政府的期待。

所以，还是全面禁止吧，这已经是当下最好的做法了。

自己的宝贵生命，自己珍重。

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