台军F-16机队昨复飞，失踪飞行员仍未发现踪迹

【文/观察者网 山猫】

1月6日晚间，台军一架F-16战机从花莲基地起飞约1小时后失联，失联后台当局立刻组织军方和公务部门展开搜救，但至今未能寻获疑似跳伞的上尉飞行员辛柏毅。事故发生当天，台“空军司令部”宣布F-16机队暂时停飞进行“天安二号”特检（即对机身、发动机和机载设备等进行全面排查同时加强人员教育等内容），部分警戒和待命的任务由“幻影2000”和IDF代替。

尽管失事飞机和飞行员的搜索仍未有结果，台“空军司令部”仍于昨日（1月12日）宣布“天安二号”特检完成。在为期6天的特检期间，已完成对装备的检查整顿和人员的强化训练，机队即日起恢复正常训练飞行。台媒报道称，当天下午两点，台“空军第五战术混合联队”（以下简称“五联队”）少将联队长胡中华驾驶机号为6818的F-16BM与作战队长率先起飞（根据现场照片显示，胡中华在F-16BM后座乘坐，操作飞机的大概率仍是前座的作战队长），共有12架F-16先后起飞，代表F-16机队“全面恢复训练及战备任务”。

12日下午率先复飞的6818号F-16BM

根据座舱盖开启角度和仪表台特征显示，台“空军五联队联队长”胡中华当天在6818号F-16BM后座乘坐

台当局防务主管部门负责人顾立雄当天在立法机构防务委员会上声称，确实曾“断续收到”6700号机（即失踪的辛柏毅座机）黑匣子（飞行记录仪）从水下发出的无线电信标信号，计划在海况好转后派遣舰船出海进一步定位。一名台“空军官员”则表示，F-16黑匣子的音响信号在3600米水深至内都能收到，而飞行员随身的救生电台、弹射座椅内救生筏上的无线电信标则必须漂浮在水面以上才能维持发射信号，但至今没有受到过这些救生电台和信标的任何信号。

（资料图）F-16的黑匣子，图中黑匣子来自台军2018年6月初“汉光”军演中在基隆附近撞山坠毁的6685号F-16A，在坠机后约一个月的7月9日被寻获

（资料图）通用动力公司HOOK2（AN/PRC-112G）战斗救生电台，据称台军F-16飞行员配备的就是该型救生电台

国民党籍民意代表徐巧芯在当天的现场质询时发问，辛柏毅失联前在空中报告模块化任务计算机（MMC）故障，那么6700号机是否在此之前有过类似的故障记录？台“空军参谋长”中将李庆然表示，6700号机自2025年出厂以来，没有MMC的故障纪录，但他另外透露称，该机在失事前两天曾因“嵌入式全球定位与惯性导航系统”（EGI）异常而报修，由于该系统异常可能影响导航和飞行判读，因此也被列为后续事故调查的重点方向之一。

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