腾势Z9 GT改款车型申报信息曝光 动力系统全面升级

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近日，比亚迪旗下高端品牌腾势的一款改款Z9 GT车型出现在工业和信息化部最新一期新车申报目录中。申报信息确认了该车型在纯电动及插电式混合动力版本上的多项动力系统更新，预示着新款车型已进入上市前的准备阶段。

外观微调与配置更新

根据公示的图片资料，此次申报的改款腾势Z9 GT在外观设计上延续了现款车型的整体造型与车身比例。一项可见的显著变化是激光雷达传感器的安装位置从原处移至车顶。申报材料未披露内饰图片或具体内饰规格的变更信息。

纯电版本动力配置扩充

在纯电动车型阵容方面，申报目录在现有三电机版本基础上，新增了一款单电机车型。该单电机版本的最大功率为370千瓦。申报信息显示，腾势Z9及腾势Z9 GT纯电版均包含此配置。车辆整备质量因版本而异，标准续航与长续航单电机版本分别列出，但长续航版本的电池容量未予公布。

针对三电机纯电版腾势Z9 GT，其动力参数较现款生产车型有所调整。申报数据显示，前电机功率为230千瓦，两个后电机各为310千瓦，系统综合输出功率达到850千瓦（约合1140马力）。该配置的最高车速申报值为每小时270公里。作为对比，现款三电机版本的综合功率为710千瓦（约952马力）。

插混版本技术参数披露

插电式混合动力版本的腾势Z9 GT搭载了一套由2.0T内燃机与三台电机组成的动力系统。其中，发动机最大功率为152千瓦，前电机功率为200千瓦，两个后电机各为220千瓦，电机总输出功率为640千瓦。该混动车型配备了一块容量为63.82千瓦时的电池包。

根据申报信息，插电混动版腾势Z9 GT在WLTC工况下的纯电续航里程为301公里，CLTC工况下的纯电续航里程则超过400公里。在电池电量耗尽状态下，其百公里燃油消耗量为6.30升，最高车速为每小时230公里。

市场展望

此次工信部申报目录的公布，表明比亚迪旗下的腾势品牌正在推动改款Z9 GT车型接近量产批准阶段。目前，申报信息尚未公布新款车型的具体售价或确切的上市时间表。该车型的更新预计将进一步丰富腾势品牌在高端新能源市场的产品矩阵。