都市车界|宝马“官降”30万，玛莎拉蒂35万抢？豪华车降价背后的引流真相

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪

开年车市的热度，被豪华品牌的“降价潮”直接拉满。在存量竞争愈发激烈、新能源车型持续挤压传统豪华市场的大背景下，各大豪车品牌接连甩出“王炸”。一边是宝马官方高调官宣，旗下31款车型同步下调指导价，其中旗舰纯电车型i7 M70L直接让利30.1万元，这一夸张降幅瞬间刷屏朋友圈、短视频平台，相关话题很快冲上热搜；另一边，此前玛莎拉蒂格雷嘉“一口价清仓”的余波还未平息——这款曾经官方指导价近90万的纯电版车型，促销价直接腰斩跌至35.88万，累计降幅超54万，“35万开走三叉戟”的消息让不少消费者直呼“梦想照进现实”。这波密集的“骨折价”营销，让原本对豪华车望而却步的普通人纷纷围观，但若冷静拆解就会发现，这些看似诚意满满的降价，多半是豪华品牌吸引流量的“烟雾弹”。

先看宝马这场“30万降幅”的大戏，账面数字诱人，实际却藏着“换汤不换药”的门道。元旦小长假期间，北京、上海、广州等多地宝马4S店都迎来了客流高峰，不少消费者揣着“抄底”的想法专程到店看车，甚至有外地网友提前预约到店。但大家到店后很快发现，热门车型比如宝马5系、X5的落地价，和节前基本没差多少。原来，就在官方下调指导价的同时，经销商悄悄收窄了原本的现金优惠、金融贴息等政策，官方让出来的差价，终端直接给补了回来。有资深销售顾问跟消费者直白交底：“这就像超市促销，原本100块的东西先标70元再打八五折，最后还是卖60块，只是换了种定价算法，看着更唬人而已。”但不得不说，这招引流效果立竿见影，数据显示，假期期间宝马门店整体咨询量同比涨了六成，线上直播的线索量更是翻了好几倍，不少原本纠结国产新势力车型的年轻人，又重新把目光投向了宝马品牌。

无独有偶，玛莎拉蒂的“35万一口价”，本质也是一场精准的流量营销。35万买玛莎拉蒂，听着像捡到大便宜，但背后藏着不少限制条件：这批促销车型是经销商买断包销的库存车，不仅数量有限只有几百台，而且车型已经处于停产状态。有业内人士透露，这批纯电格雷嘉此前销量惨淡，长期积压在库房，经销商为了回笼资金才出此下策。甚至有销售私下劝退意向客户：“这款车保有量太小，后续维修保养成本高，找配件都得等好几个月，真不适合日常代步。”即便如此，“三叉戟”的品牌光环加上低价诱惑，还是让这批库存车被“秒空”，玛莎拉蒂的品牌热度也一下冲了上去。要知道，玛莎拉蒂2024年在华销量仅1209辆，还不及巅峰时期一年销量的十分之一，在新能源转型滞后、竞品压力加大的困境下，这波降价与其说是让利于民，不如说是借低价刷一波存在感，挽救持续下滑的品牌关注度。

说白了，不管是宝马的官方降价，还是玛莎拉蒂的一口价清仓，核心逻辑都是“引流优先于真正让利”。当下新能源车型在配置、智能化、性价比上全面发力，传统豪华品牌的品牌溢价越来越难维持，不少豪华品牌都面临销量下滑、库存高企的压力。在这种情况下，“低价噱头”就成了最低成本的引流手段，既能吸引大众围观提升品牌热度，又能精准触达潜在购车人群。对普通消费者来说，千万别被账面的巨额降幅冲昏头脑，不管是看宝马还是玛莎拉蒂，都要先问清终端实际成交价，核对车型配置是否为减配版本，确认售后保障、保养政策等关键信息，避免“捡漏”变“踩坑”。而豪华车市的这场“流量博弈”，也恰恰说明车市竞争已进入更理性的新阶段——光靠品牌光环吸引消费者的时代已经过去，只有踏实做产品、提升服务品质、明明白白定价，才能真正留住消费者，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。