“老头乐”国标计划终止，为什么很多车主却支持？今天才知道答案

低速四轮电动车是一种非常亲民的交通工具，它个头小巧、价格便宜、驾乘舒适，成为老年人出行的首选，但是这种车型一直没有统一的国家标准，一直期待能够实现国标，让它合法上路。

但是2025年10月26日，国家标准委一纸文件直接终止了包括低速电动四轮车在内的62项国标计划，这意味着老头乐的国标计划又被终止，但是不少车主纷纷表示支持，为什么会出现这种情况呢？今天才知道答案。

“老头乐”是便利的代步工具

“老头乐”之所以火遍全国，说白我了就是两个主要原因：价格便宜、使用方便。

一辆老头乐价格只有1万元左右，老年人用养老金或者积蓄就能够轻松拿下，不像买汽车那样肉疼，更诱人的是，老头乐长期处于“无管理”状态，长期以来，这种车辆上路不需要驾照，成为老年人出行的首选，可谓是“自由出行”。

但是随着电动车管理越来越严格，这种违规的车型，越来越多的城市限制上路，一方面是一些小厂家为了省成本，总是偷工减料，电池用劣质货，车身也做得很轻薄，经常出现安全事故。另一方面老年人大部分没有驾照，不懂得开车的规则，在机动车快速道上龟速行驶，甚至闯红灯、逆向行驶都已成家常便饭。

为什么“老头乐”国标计划终止

长期以来人们一直盼望老头乐的国家标准，但是根据国家标准委发布的信息，老头乐的国家标准计划被终止，为什么会出现这种情况呢？答案可能让人非常吃惊，标准高了不行，低了更糟，纯属左右为难。

如果老头乐的国标定得太低，比如只要求基本的安全指标，那么老头乐的质量还是老样子，小厂商继续钻空子，仍然存在安全隐患。

如果把老头乐的标准定得太高了，比如要求强制安装防撞系统、升级电池技术，那生产成本立马飙升，老头乐的售价就会从1万元涨到2~3万元，这样的成本已经逼近入门级的新能源汽车，比如MINI EV、奇瑞 糯玉米等车型，这可是正规军，价格也只有3万元左右，但是他们有工信目录，能上牌，能买保险，拥有合法的路权，乐途乐瞬间失去了性价比的优势。

为什么车主支持限制老头乐上路

老头乐的国家标准被终止了，为什么不少车主反而却点赞支持？其实答案也很简单，老年人出行并不一定非要使用老头乐，现在的车型完全满足老年人的出行，可以有两个好选择：

有能力考驾照的老年人，直接购买低价的新能源汽车，这些车型价格在2~3万元左右，不仅续航足，有空调安全配置全，而且能够享受正规的保险和路权，考了驾照就可以放心上路，规矩明确，只要不出现违规行为，不会被罚款。

不想考驾照的老年人，电动自行车是绝佳的替代，这种车型属于非机动车，严格限制最高时速，不需要驾照就可以上路，而且价格也便宜，只需要两三千元就能够买到，照样可以满足日常短途出行的需求。

车主认为，是用这两种方式终止老头乐国标，可以限制劣质产品上路，能够让市场回归秩序，老年人出行更安全，交管压力也会变小。

总结：

老头乐国标终止，意味着这种车型的国家标准再次推迟，不过无规矩不成方圆，安全永远是出行的底线，对于老年人来说，目前上路仍然有多种车型可以选择，如果想要考驾照的话，可以选择成熟稳定的低价新能源汽车，也可以选择休闲电动三轮车作为代步工具，如果没有驾照的话，新国标电动车是出行的最佳选择，同样能够解决老年人出行的问题。