济州航空致179死空难调查详情：机场混凝土设施加剧损失

近日，韩国有关部门持续发布关于2024年济州航空空难调查的有关结果。1月12日，南都N视频记者注意到，韩国国民力量党及空难真相调查特别委员会成员公布的调查结果指出，若空难中与飞机发生相撞的航向台混凝土设施不存在，“机上所有乘客本可以幸免于难”。韩国国土交通部提交文件也证实，务安机场的该设施“不符合机场安全运行标准”。

南都N视频此前报道。

南都此前报道，2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有包括175名乘客和6名机组人员在内的181人，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

在空难发生前，飞机曾两次尝试着陆。第二次尝试着陆几分钟后，飞机“机腹着陆”，在跑道上高速滑行约10秒后，撞上机场周边混凝土设施，瞬间爆燃，机身断成两截。

韩国国会全体会议于2025年12月22日通过了“为查明12·29济州航空客机在务安机场失事真相的国政调查计划书”。根据这一计划书，国会将成立国政调查特别委员会，对济州航空客机失事事故展开调查，以查明事故发生的原因和责任方。

当地时间1月8日，韩国国民力量党及空难真相调查特别委员会成员公布了委托相关研究院所做的分析报告结果。结果显示，如果在此次空难中与飞机发生相撞的航向台混凝土设施不存在，“机上所有乘客本可以幸免于难”。

相关研究院分析称，如无航向台混凝土设施，飞机在着陆并滑翔一定距离后会停止，不会受到如此大的冲击。如果该设施由“易碎”材料建造，而非混凝土，飞机则很可能撞穿机场安全围栏并滑入附近的田地，但可能不会造成严重伤亡。

尽管此次调查结果并非最终定论，但韩国方面认为，它为此次空难提供了佐证，即混凝土设施是加剧事故损失规模的决定性因素。

此外，韩国国土交通部近日提交的一份文件还证实，务安机场的航向台设施“不符合机场安全运行标准”，且在2020年的一项改进项目中曾要求对进近跑道末端240米范围内的区域进行安全改造。

采写：南都N视频记者 肖玥