视频丨领先全球 这艘“海上巨无霸”将向绿启航

2025年，中国造船业继续领跑全球，交出了一份令人瞩目的成绩单。在辽宁大连，全球最大甲醇双燃料集装箱船正在建设中。目前进度如何？什么时候建成交付？

在大连中远海运川崎船舶的1号船坞，一个庞然大物初具雏形，它就是可以装载24000标准集装箱的甲醇双燃料超大型集装箱船。该船型也是目前全球最大、载箱量最多、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船。

全船大概有三分之一的轮廓清晰呈现，部分货舱已经成型。虽然它还不完整，但与船坞远处停靠的已经完工的两艘82000吨级散货船一比较，能想象出这艘巨轮完工后有多么巨大。

在船坞的四周，不同类型的大型船体结构分区堆放，现在正是船体总装的关键阶段。

现在大型船舶的建造方式，跟搭积木差不多，先在不同车间内将船用钢材和金属材料进行加工，再生产出不同的船体积木块，最后在船坞内将这些积木块按顺序进行拼接，总装成一艘完整的船舶产品。

图板展示的就是这艘甲醇双燃料超大型集装箱船的完整样子。它的总长约399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，真称得上“海上巨无霸”。被分隔成一列列的地方，就是用来装载集装箱的货舱。

先进技术赋能

国产巨轮领先全球

这艘巨轮亮点非常多。作为一艘顺应全球航运绿色发展的超大型船舶，首要的就是高效环保。

这艘船配备了目前世界缸径最大、缸数最多的甲醇双燃料主机，以及全球首次采用甲醇双燃料锅炉。这些设备可以在甲醇燃料与传统燃油之间灵活切换，在航行过程中全程使用甲醇燃料的情况下，几乎可以实现硫氧化物零排放，氮氧化物排放量也将减少大约30%到50%，二氧化碳和颗粒物都能减排90%以上。

在自主设计过程中，研发团队通过优化船体线型，融合舵球、舵翼、半导流罩等节能技术，并搭载世界最大容量的永磁轴带发电机系统与智能能效系统，在显著提升该船的速度的同时，更加节省能耗，它的环保和节能能力都达到世界领先水平。同时，该船还有智能的船体、机舱监控等系统平台，智能运营能力也特别出色。

全球航运绿色化

中国造赢得更多青睐

这艘领先的绿色船舶产品，什么时候能够扬帆起航，给造船企业带来哪些机遇？

大连中远海运川崎船舶工程有限公司总经理助理 何金伟：目前这艘船的建造正按计划高效推进，我们计划在今年6月下水出坞，随后进入码头舾装阶段，争取在12月完成交付。未来，它将运行在国际航运干线上。

何金伟介绍，现在该船型的第二艘船也已按期开工，实现了24000标箱级甲醇双燃料集装箱船的批量化、连续化建造。船厂现在整体订单比较充足，未来三年新造船订单都接满了，绿色新能源船舶占比越来越高。

根据最新的官方数据，截至2025年，中国造船业的市场份额已连续16年位居全球第一，希望越来越多中国造的绿色船舶产品能够继续领跑全球。