列国鉴丨记者观察：抑价提质　中国品牌改写埃及汽车市场格局

　　新华社开罗1月12日电（记者张健）近来，埃及汽车市场发生显著变化：以往价格高昂、供应紧张的局面逐渐扭转，市场供应日益充足，价格也趋于合理，更多普通家庭开始买得起新车。在这一积极转变中，中国汽车品牌发挥了重要作用。

　　与此同时，通过提升本地化组装水平、加强品牌建设与完善售后服务，中国车企正致力于与当地合作伙伴建立长期共赢的关系。

　　这是2025年1月15日在埃及吉萨省十月六日城的吉利汽车埃及工厂拍摄的新车。新华社记者王东震摄

“如果不代售一两款中国车，心里发慌”

　　记者了解到，2000年以来，一些中国车企逐渐实现本地化生产。据埃及汽车经销商协会统计，在乘用车领域，2024年中国品牌汽车销量达30441辆，同比增长37.3%。仅2025年7月，东南汽车、奇瑞汽车、东风汽车在埃及接连举行三场发布会，推出18款新车。

　　这18款新车中，绝大部分车型集中在150万埃镑（约合23万元人民币）以下，即埃及大众消费者能接受的价格区间。

　　捷途汽车南非子公司总经理兼东非区域销售总监罗苑人说：“这批上市的，再加上（2025年）上半年上市的众多车型，越来越多中国汽车品牌进入埃及，成为埃及消费者的优先选项。”

　　东南汽车埃及市场负责人胡佩璋说：“埃及有1亿多人口且年轻人比例很高，潜在消费群体庞大。与此同时，埃及的汽车普及率相对较低，这意味着巨大的首次购车和升级换代需求尚未释放。随着经济发展、城市化进程加快，埃及汽车需求有望迎来显著增长。”

　　埃及Alamal公司是中国比亚迪公司的代理商，其董事长兼首席执行官阿姆尔·苏莱曼认为，中国汽车的特点是做工精细、产品质量好、配置先进。“中国汽车代表未来，现在如果不代售一两款中国车，心里发慌。”

　　2025年1月15日，在埃及吉萨省的十月六日城，工人在吉利汽车埃及工厂生产线上作业。新华社记者王东震摄

7个月内新增5家汽车组装厂

　　过去多年，埃及经济饱受外汇短缺之苦。埃及政府为节约外汇支出，对汽车进口进行限制，经销商囤车惜售，市面上新车供应不足，价格随之攀升，消费者购买汽车需要提前预订，如想早日提车还得加价。

　　经历多年的价格飙升、供应短缺和市场扭曲之后，埃及汽车市场正发生巨大转变，汽车价格正逐步下调。埃及一家知名汽车销售公司销售经理艾哈迈德·纳赛尔说，越来越多中国汽车进入埃及市场，对价格趋向合理空间起到积极作用，尤其是在经济型轿车和掀背车领域表现明显。

　　埃及汽车经销商协会负责人乌萨马·阿布-马吉德说：“我们正进入以本地制造和充分竞争为特征的时代，这对消费者和国家经济都是好消息。”

　　除了竞争因素，埃镑汇率走强、本地化产量提升、海运成本下降为汽车降价提供了空间。苏莱曼和马吉德都认为，埃及车价下降并非短期趋势，预计至少将延续至2026年。

　　此外，外国汽车公司对埃及的投资激增。据报道，至少已有5家外国汽车制造商宣布增加对埃及投资。

　　“越来越多国际汽车品牌与当地代理商合作，在埃及本地组装汽车。”马吉德说，2025年，埃及在7个月时间内新增5家汽车组装厂。

　　2025年6月27日，在天津交通职业学院汽车工程学院实训中心，郭振凯（左）在教师周璠指导下操作故障诊断仪，排查车辆故障。近日，天津交通职业学院首批埃及鲁班工坊留学生毕业。来自埃及开罗的20岁青年郭振凯，顺利拿到了他在中国的第一张毕业证书。新华社记者孙凡越摄

中国品牌汽车深耕埃及市场需要长期战略

　　据埃及汽车经销商协会统计，2024年埃及销售的乘用车中，CKD（指汽车以完全拆散的状态进口之后再组装成整车）汽车同比增长31.7%，而CBU（整车进口）汽车同比仅增长5.2%。

　　本地组装可以显著降低汽车成本。整车进口面临较高的关税，燃油车根据排量不同需缴纳40%至135%的关税。如果拆散后本地组装，关税费用就会大幅降低。汽车发动机、变速箱、车身的关税税率都是2%，其它部件关税税率在5%到12%之间。

　　“本地组装后，我们关税成本大概能从40%下降到7%至9%之间。”罗苑人说。

　　关税差异的背后，是埃及发展本土汽车工业的国家战略。埃及政府于2022年启动国家汽车工业发展计划，旨在通过设置高于散件的整车进口关税，推动国际车企在埃及建设组装工厂，再通过提升本地化占比的要求，带动汽车零部件产业发展，最终建成区域汽车生产与出口中心。

　　目前，多家中国汽车品牌已经或正准备建立当地组装工厂。

　　埃及汽车销售经理纳赛尔说：“中国汽车质量上乘，且价格极具竞争力，我相信越来越多中国汽车将畅销埃及市场，尤其是那些在当地制造或组装的汽车。”

　　埃及吉时集团副主席哈立德·吉时认为，放眼长远，中国车企需在品牌建设、售后服务和以客户为中心的服务体验三大领域加大投入，这样才能在未来的埃及市场取得更大发展。