日产NX8实拍曝光：800V+650km续航，四联屏+Momenta激光版来了

东风日产在2025年交出了超60万台的销售数据，对比2024年依旧是呈下降状态的。不过，值得一提的是，日产在新能源产品方面实现了突破，纯电车型日产N7（参数丨图片）实现了超5万台销量、插混车型日产N6也在10天内拿下了破万大定。而在新能源市场中，东风日产在2026年还会有更多新产品登场，其中就包括了天演架构上打造的首款SUV车型——日产NX8，其在近期也已经曝光了实车实拍。

不同于此前日产通过ARIYA艾瑞雅从紧凑型SUV开始布局的方式，日产这回选了由上至下，带来了中大型SUV市场定位的日产NX8。在首度拍摄到的实车实拍当中，日产NX8身上依旧有不少过去的痕迹。整个前脸虽然是封闭式结构，但依旧是从V-motion中演化出来的，家族式LED贯穿光带与回旋镖状的远近光灯，让车头呈现出一种V型聚合。不过，前保险杠又有与探陆类似的样式，而且它更像是一种纵向拉伸后的版本，烤漆材料的增加会让它看上去比较阔气，并为这里带来一定宽体效果。

从侧身来看，日产NX8其实也带有一定修长感。车顶结构看上去比较平直，A柱的大倾斜角通过特殊的上车窗线装饰，产生了一种一气呵成的感觉。此外，车辆下车窗线则会带有一些无框效果，搭配整个底盘边缘带有的烤漆装饰包围，它的确有一种大而平直的感觉。不过，从4870/1920/1680mm的长宽高与2917mm的轴距来看，车辆放在中大型SUV市场中并不算大，特别在车身高度方面，它在中大型市场中其实算是比较低矮的。当然，就一台五座SUV来说，它的二排与后备厢空间应该还是有保障的。

至于说车尾，其实贯穿式的处置已经成为了许多新能源SUV的常规操作，无论是贯穿式尾灯，还是后保险杠的多层贯穿包围均是如此。而在日产NX8身上，上层的三段式光带、下层的渐变式块状照明结构，还有中央的NISSAN发光车标等，都可以让车辆跟上当下的潮流。至于说后保险杠，烤漆装饰肯定是足够高级的，但客观说，它虽有较大口径的尾门开口，但较高的门槛对于重物装卸来说可能不会那么方便。

进入座舱，日产NX8尚未完全曝光内饰情况，但根据已曝光的效果图来看，车辆将会搭载三联屏组合，除了悬浮式仪表外，中控与副驾将会采用类似理想L7的双联液晶屏；而环绕式的氛围灯、上下层副仪表台以及平台式的中控下挡板等等，都能体现出座舱在视觉上的独特性。其中，中控下挡板的平直结构意味着它能通过后装布局更多设备或个性小配件。此外，中控台中央还会有顶置扬声器，而主驾驶一侧也会有AR-HUD抬头显示，进而组成主驾四联屏交互，在智能硬件支持上是可以同新势力竞争的。

在辅助驾驶方面，日产NX8也会搭载日产与Momenta联合开发的智能驾驶辅助方案，不过，无论是日产N6上使用舱驾一体芯片支持的版本，还是日产N7上由英伟达Orin-X芯片支持的版本，其都是带一体式端到端大模型的视觉方案。而现在，日产NX8已经获得激光雷达，这意味着它在雨雪天、夜间等复杂场景行车时都会表现得更加稳定，至于说在行泊场景方面还会有哪些提升，这还需要再等等官方实车来测试检验。

动力方面，日产NX8将会提供增程与纯电两种动力版本可选。其中，搭载800V SiC碳化硅平台的纯电版将会采用215kW或250kW电动机，并使用日产自研的云盾电池，后者采用全新一代宁德时代电芯、支持5C超充技术。从申报数据来看，纯电版可实现最长650km纯电续航。

增程版则将会采用NR15T型号1.5T发动机+195kW电动机的基础组合，并可通过搭载37.4kWh电池组实现最长185km纯电续航（本文所用纯电续航均为申报数据，工况未明）。

东风日产NX8这一回算是在技术层面又一次完成了关键升级，包括800V碳化硅高压平台、带激光雷达的Momenta辅助驾驶方案以及四联屏座舱等等都是首次在品牌中完成量产使用。只是对于日产来说，想要在中高端智能SUV市场有所建树，只有技术、不去让利可能不太现实。但考虑到日产N6、日产N7都在各自细分市场拥有一定价格优势，而全新天籁更是实现了较大幅度的门槛下调，我想日产NX8在价格方面没准儿也会表现得足够“新势力”。