合资失速、自主乏力，这家央企转型之路任重道远

在旗下新能源汽车全年销量首次超100万辆、自主品牌汽车全年销量超150万辆的华丽“双百万”成绩单下，东风汽车2025年的真实图景，却是另一番景象。即使数据还算“漂亮”，却难以掩盖传统合资市场失守与自主品牌增量不足的严峻形势。

昔日合资支柱难以为继

东风汽车长期以来依赖的合资板块在2025年遭遇了前所未有的挑战。以日系为主的合资品牌，不仅销量下滑明显，市场地位也面临严峻考验。

作为东风旗下最重要的合资企业之一，东风日产2025年全年累计销量仅为60万辆。这个数字的背后，是日产汽车中国区整体销量下滑的现实。曾经的销量支柱轩逸（参数丨图片）虽仍保持32万辆的年销量，但整个品牌的新能源转型步伐仍显迟缓。

东风本田的处境更为严峻。2025年全年累计销量仅为30万辆，同比下降高达30%。这一下滑幅度远超行业平均水平，反映出本田品牌在中国市场的竞争力正在迅速减弱。

神龙汽车作为法系车的代表，2025年销量为7.3万辆，虽然同比增长7%，但在整个东风体系中的占比已微乎其微。曾经风光无限的合资品牌，如今已难以支撑起东风汽车的整体销量。

自主品牌增量难补合资缺口

尽管东风汽车在官方宣传中强调“自主品牌销量同比增长超9%”，但深入分析各品牌表现，会发现自主板块的增长极不均衡，整体增量难以弥补合资品牌下滑带来的巨大缺口。

岚图汽车是自主板块中少有的亮点，2025年全年累计交付15万辆，同比增长87%。然而，岚图汽车的高增长主要集中在中高端新能源市场，对整个集团的销量贡献有限，难以形成规模化效应。

猛士品牌虽然增速惊人，全年累计销量1万辆，同比增长387%，但销量基数过小，对整体销量的拉动作用微乎其微。奕派科技全年销量27.5万辆，同比增长28.3%，但这一品牌实质上整合了风神、奕派、纳米三大品牌资源，1+1+1之后却发现远远小于3。

真正的危机在于东风风神这一核心自主品牌。具体数据厂家还未公布，但从2025年上半年的销量数据43806辆（同比下滑18.5%）可以看出端倪，，不仅跑输了自己，也跑输了大盘。作为东风汽车的“长子”，风神品牌的产品力不足、市场反响平淡，成为自主板块最大的软肋。

表面繁荣下的结构性失衡

从品牌分布看，东风汽车的新能源销量过度依赖少数品牌。部分高端新能源品牌虽然增速快，但销量基数有限；而主流品牌的新能源转型则进展缓慢，未能形成大规模的市场突破。

从技术路线看，东风汽车在混动、纯电等多个技术路线上均有布局，但缺乏具有绝对竞争力的“爆款”产品。虽然马赫混动发动机热效率突破48%，刷新过行业认证纪录，但在实际市场表现中，消费者感知度并不高。

更重要的是，新能源销量的增长并未能完全弥补传统燃油车销量下滑带来的影响。合资品牌的新能源产品推出速度慢、市场接受度低，导致整个集团在新能源转型中出现了“一条腿走路”的尴尬局面。

内卷加剧与竞争白热化

2025年，中国汽车市场的竞争环境发生了深刻变化，东风汽车面临来自多方面的挤压。

一是新能源汽车市场的“内卷”达到空前程度。价格战持续不断，新车型推出速度加快，消费者选择余地大幅增加。在这种情况下，东风汽车虽然推出了多款新能源产品，但除了少数品牌外，大多未能形成明显的差异化优势。

二是传统燃油车市场加速萎缩。随着新能源渗透率超过50%，传统燃油车的市场份额被快速挤压。东风汽车长期以来依赖的合资燃油车业务，正面临前所未有的生存压力。

三是自主品牌竞争格局重塑。比亚迪、吉利、长安等自主品牌在新能源领域快速崛起，形成了强大的产品矩阵和市场攻势。相比之下，东风自主品牌在产品力、品牌影响力和渠道建设方面都显得力不从心。

资源整合与体系重构

面对市场环境的巨变，东风汽车在2025年进行了一系列战略调整和组织重构，但这些变革带来的阵痛也十分明显。如整合风神、奕派、纳米三大品牌资源，成立奕派科技公司，为的是集中资源推进品牌、渠道和运营体系建设，但在实际执行中，各品牌之间的协同效应尚未充分显现，反而在一定程度上造成了内部资源的分散和竞争。

而在研发投入方面，东风汽车自主品牌研发投入同比增长11.8亿元，重点布局智能驾驶、动力电池等领域。然而，这些投入转化为市场竞争力需要时间，短期内难以见到明显成效。

海外市场成为新的增长点，2025年海外出口29.5万辆，同比增长20%。但海外市场的拓展同样面临诸多挑战，包括品牌认知度低、本地化适应能力不足等问题。

变革中寻找新的平衡点

展望未来，东风汽车需要在多个维度上寻求突破，才能在激烈的市场竞争中找到新的平衡点。一是加快合资品牌的转型步伐。东风日产、东风本田等合资品牌需要加速新能源产品的推出和本土化研发，尽快摆脱对传统燃油车的依赖。另外，与合作伙伴的深度协同，将成为决定合资板块未来的关键。

二是提升自主品牌的核心竞争力。风神品牌需要尽快推出具有市场竞争力的爆款产品，在主流市场中站稳脚跟。岚图、猛士等高端品牌则需要进一步巩固市场地位，提升品牌溢价能力。

三是优化资源配置和战略聚焦。东风汽车需要更加清晰地界定各品牌的市场定位和发展方向，避免内部资源的无序竞争。在研发投入、渠道建设、品牌营销等方面，需要更加精准和高效。

四是把握海外市场的发展机遇。随着中国汽车出口的快速增长，东风汽车需要加快海外布局，提升品牌国际影响力。从简单的产品出口向品牌出海、技术出海转变，打造真正的国际化汽车企业。

对于东风汽车来说，真正的考验才刚开始。在2026年及未来，能否在合资与自主之间找到新的平衡点，能否在新能源转型中实现真正的突破，将决定这家“汽车国家队”能否在中国汽车产业的新格局中占据一席之地。2025年，坊间曾有传言，东风汽车或将和长安合并，形成央企“巨无霸”，但随着尘埃落定，长安升级，东风依旧，或许从侧面验证了东风汽车的尴尬现状。