2026年，中国品牌开始合力“围剿”BBA了？

新的一年，新的内卷！

不开玩笑，在经历了非常忙碌的2025年之后，原以为车企们进入新的一年之后会消停一会，或者最起码在春节之前稍微放松一点。

但没想到的是，车企们真的把新的一年当成了冲锋的号令，在今年第一批的工信部新车申报上疯狂上新。这批新申报的车型大多都会在今年上半年上市，所以想在今年买新车的小伙伴，可要多关注关注了。

比亚迪领汇品牌

比亚迪在这次新车申报目录中曝光了一个全新的品牌——领汇，以及对应的品牌logo。现阶段比亚迪共推出了比亚迪（包括王朝网、海洋网）、方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望，而领汇将会是比亚迪旗下的第五个品牌。

目前来看，领汇品牌总共有4款车型，分别是领汇e5、领汇e7、领汇e9、领汇M9，其中只有领汇M9是插电混动车型。

不过有意思的是，从参数以及设计来看，领汇品牌的几款车型更倾向于是原有产能的利用。比亚迪领汇M9对应的是比亚迪夏，领汇e9对应比亚迪汉EV，领汇e7对应海豹06EV，覆盖轿车和MPV领域。

部分网络消息推断领汇是比亚迪针对商用出行打造的品牌，比如出租车或网约车，但这些消息暂时未得到证实，所以后续还得等比亚迪官方宣布。

零跑D19、A10

零跑D19之前已经发布过，零跑官网也已经有相关的页面。作为一台大型SUV，零跑D19在尺寸、配置方面也堪称顶级。

智能化方面零跑D19首发双高通8797芯片，总算力达到1280Tops，支持未来几年的驾驶辅助模型升级。全车共有28个感知硬件，支持VLA大模型。同时零跑D19还拥有五屏三维交互系统，全液晶仪表、中控屏幕、AR-HUD、后排多功能屏以及后排娱乐屏之间都可以互动。

动力方面零跑D19提供纯电和增程两个版本。增程版本搭载80.3kWh大电池，800V平台，纯电续航500km。至于增程器，零跑D19则是搭载来自吉利的1.5T发动机，最大功率95kW。纯电版本则是搭载115kWh电池包，CLTC纯电续航720km。

另外零跑D19也将会搭载双腔空悬、CDC连续可变阻尼减震等配置。

至于零跑A10，则是零跑A系列的第一款车型，此前已经在2025广州车展进行全球首秀，它的核心亮点是10万内搭载激光雷达+双高通芯片，同时还拥有500km纯电续航。

在智能化方面，零跑A10将会搭载激光雷达+高通8650芯片，支持城市NAP、高速领航、记忆泊车等功能，而座舱芯片将会采用高通8295P，性能水平相当高。

在三电方面，零跑A10将会采用单电机前驱布局，高功率版峰值功率90kW ，低功率版70kW，搭载磷酸铁锂电池包，CLTC续航505km。

零跑A10拥有2605mm轴距，车身长宽高分别为4270mm/1810mm/1635mm，是一个标准的小型SUV身材，但得益于纯电平台的空间灵活性，零跑A10拥有88.1%的空间利用率，内部空间相当出色。

上汽大众ID.ERA 9X

现在中国品牌的中高端SUV产品序列大多都采用数字命名，比如极氪的7X、8X、9X，理想的L6789，问界的M789等等，现在合资品牌也加入到这个命名体系内了。

作为大众全球首款增程车型 + 首款9系旗舰，大众ID.ERA 9X拥有全尺寸6座SUV的身段，并且还将采用EA211 1.5T发动机作为增程器，同时搭载65.2kWh电池包。

尺寸方面，大众ID.ERA 9X长宽高分别为5207mm\1997mm\1810mm，轴距为3070mm，车内采用2+2+2的六座布局，第二排为两张独立的座椅，支持多角度调节。

外观上新车将采用全新的全新 ID.ERA 家族式设计语言，贯穿式 LED 大灯 + 封闭式前脸看起来更有科技感。

同时新车智能化方面也将引来大升级，新车将会搭载大众最新一代的智能交互系统，支持多屏联动。驾驶辅助感知硬件方面会采用激光雷达+高清摄像头+毫米波雷达的感知方案，将会支持城市领航辅助、高快领航辅助、记忆泊车等功能，同时车机芯片还会采用高通的8155P。

在底盘方面，新车也将可选空气悬架 + CDC 连续可变阻尼减振器，兼顾舒适与操控。

某种程度上，我们可以说大众真的开窍了，ID.ERA 9X 凭借大众品牌背书 + 德系品质 + 成熟增程技术 + 全尺寸 6 座空间的组合，产品力将会比原有的大众SUV更加出色。当然，在中高端新能源SUV市场被中国品牌把控住的现在，大众必须给出一个有诱惑力的价格才能吸引消费者选择。

除了以上车型之外，最新这一批的新车申报还有蔚来ES9、新款小米SU7、极氪8X、智界V9、乐道L90激光雷达版等等车型，而这些车型基本是主打中高端市场。可以预见的是，2026年的中高端市场将会迎来更大的竞争。

所以，还未买车的小伙伴真的别急，晚买晚享受！