北京
“摇了8年油标没中，身边朋友申请新能源3年就提车，这政策到底谁来顾刚需？”北京燃油车主的怒吼，戳中了300万摇号大军的共同痛点。新能源车牌免摇号、走轮候制的政策，在环保转型的大旗下，却让燃油车主们深感“双重不公”。
最直观的不公是获取难度天差地别。2025年北京个人燃油牌中签率低至0.2%，有人摇了十几年仍在陪跑，堪称“概率性中奖”；而新能源指标无需摇号，个人排队3-5年、家庭积分36分以上就能稳妥入围，2025年新能源指标总量达12万个，是燃油指标的6倍之多 。同样是刚需用车，燃油车主赌的是运气，新能源车主等的是确定时间，这种“拼运气vs有盼头”的差距，让不少人觉得政策偏向性明显。
更让燃油车主失衡的是权益与义务不对等。燃油车每年要缴纳燃油附加税、车船税，长期为公共交通建设输血；而新能源车不仅免征两税，还能享受工作日高峰不限行的特权，同样占用道路资源，却少了不少负担 。更关键的是指标灵活性差距：蓝牌能自由切换燃油车或新能源车，绿牌却只能绑定新能源车型，无法逆向转为蓝牌，相当于燃油车主的指标是“万能钥匙”，但获取门槛却高得离谱。
政策导向的倾斜更显“一刀切”。2026年新能源指标占比已超85%，燃油指标逐年递减，甚至有“逐步退出”的传闻。对于有长途出行、无固定充电桩的家庭来说，燃油车是刚需选择，可政策却把多数指标分给新能源，让他们陷入“要么被迫选新能源，要么无限期摇号”的两难。就像有车主吐槽：“不是反对环保，而是反对用我们的刚需，为别人的政策红利买单。”
新能源免摇号的初衷是推广绿色出行，但公平不该是环保的牺牲品。燃油车主的不满，本质上是对“资源分配失衡”的抗议——公共政策既要兼顾环保目标，也该尊重不同群体的用车需求，给燃油刚需族多些倾斜。
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