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【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据美国全国广播公司（NBC）报道，当地时间1月11日清晨5点10分，一辆特斯拉与一辆半挂卡车在美国加利福尼亚州锡尔玛的210高速公路上相撞，导致至少一人死亡。
据加州高速公路巡逻队 (CHP) 称，事发地点为波尔克街出口匝道处东行的高速公路上。死者在现场被宣布死亡。洛杉矶消防局表示，消防员和医护人员正协助加州高速公路巡逻队从残骸中取出遗体。
洛杉矶消防局（LAFD）发言人玛格丽特·斯图尔特（Margaret Stewart）表示，此次事件将对交通造成重大影响，建议司机选择其他路线。 自5点35分起，加州高速公路巡逻队发布交通警报，关闭所有东行车道约三小时，导致罗克斯福德街的交通改道，该警报于上午9点34分取消。
事故涉及高速路段被暂时封锁 CITIZEN.COM
这不是特斯拉第一次发生与半挂卡车相撞的事故。2023年9月，一辆特斯拉Model X在爱达荷州33号公路行驶时突然越过道路中心线，与一辆迎面驶来的半挂卡车正面相撞，造成车内四人以及宠物犬当场死亡。
今年年初，这起事故的遇难者家属内森・布莱恩（Nathan Blaine）起诉特斯拉。他在事故中失去了妻子、儿子、女儿和女婿。他指控其车道保持与自动辅助驾驶系统存在严重故障，是导致该事故的重要原因。
布莱恩声称，涉事 Model X的“车道偏离警告”“车道保持辅助”“车道居中辅助”“车道偏离避免”“紧急车道偏离避免”等功能未能如宣传那样发挥作用。这些系统本该在车辆偏离车道、存在潜在碰撞风险时进行纠偏或主动干预，但在事故中未能像特斯拉宣传的那样发挥作用。
布莱恩还指控特斯拉CEO埃隆・马斯克长期歪曲、夸大其“自动驾驶”能力，以吸引市场关注、提升公司形象和股价，却未充分考虑公众安全，导致自己和家人过度相信其L2级辅助驾驶比人类驾驶更安全，以至于对车辆产生虚假的安全感。
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