硬派方盒子，续航超1200km，将于一季度上市，能否成为国产大G黑马？

各位老铁，我是老王。最近我身边几个喜欢玩车的年轻朋友，突然都神秘兮兮地聊起一个“盲盒”。不过这次不是手办，而是一台车——iCAR V27。这车还没正式上市，但已经能“盲订”，交个意向金就当提前锁定一个开箱机会。他们争得面红耳赤：有人说这会是“国产大G平替”，有人嗤之以鼻说又是“跟风方盒子”。看着他们那股兴奋劲，我琢磨着，这个号称“中大型增程方盒子”的盲盒里，到底藏着惊喜还是套路？今天，咱就一起掂量掂量。

首先，这“盲盒”最外层的包装，也就是第一眼印象，确实挺唬人。方方正正的盒子造型，超过5米的车长和近2米的车宽，气场是足够了，妥妥的中大型SUV体量。这种设计，明摆着是冲着当下那股“硬派风格”热潮来的，和捷途旅行者（参数丨图片）、哈弗猛龙算是一路人。不过，它尺寸更大，价格区间也瞄向了20-30万，野心不小。动力上，它塞进了一套1.5T增程系统，宣称纯电续航200公里以上，综合能跑1200公里。单看数据，这是个不错的“底子”，既能在城里当电车省钱，又号称没有长途焦虑。

但是，光有“盒子”样子和“增程”概念可不够。大家真正想“开”出的惊喜，藏在更深层。比如，它搭载的“猎鹰700”辅助驾驶系统，实际的城市和高速NOA能力到底灵不灵？这将是它和同价位那些燃油方盒子（比如坦克300）拉开代差的关键。再比如，四驱版本335千瓦的综合功率，能不能真的带来有趣的越野可玩性，而不是仅仅停留在外观的“硬派”上？这些才是决定它是不是“样子货”的核心配置。

聊到硬派和长途，就绕不开“冬季续航”这个终极考验。在这方面，增程路线的V27理论上比纯电方盒子有天然优势。在北方严寒中，它的发动机可以持续发电，保障车厢供暖和电池活性，避免纯电动车那种续航“腰斩”的尴尬。
只要油箱有油，就能获得相对稳定的续航保障，这是它挑战传统燃油硬派SUV的一张牌。但挑战在于，它的实际亏电油耗和极低温下的系统可靠性究竟如何，这需要上市后用真实口碑来验证。

那么，它前景如何？老王觉得，iCAR V27切入了一个微妙的市场缝隙。它用方盒子造型吸引眼球，用增程解决里程焦虑，再用智能科技作为溢价砝码。它的对手既包括捷途旅行者这样的性价比方盒子，也触及了坦克300这类燃油硬派越野的腹地，甚至还想分一杯理想L6这种家庭增程SUV的羹。成功的关键，在于它能否在20-30万的价格区间内，真正把“硬派造型”、“无焦虑续航”和“靠谱的智能体验”这三件事都做扎实，而不只是徒有其表。如果做得好，它确实可能成为一匹黑马；如果只是又一台跟风的产品，那很可能迅速淹没在越来越多的“方盒子”海洋里。

总之，iCAR V27这个“盲盒”已经摆上了货架。它包装炫酷，概念诱人，但最终是开出“宝藏”还是“雷品”，还得等价格彻底公布、实车体验过后才能见分晓。对于消费者来说，在热潮中保持冷静，看清楚盒子里的真正货色，比盲目跟风更重要。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！