2027年通车！肇庆这座新建大桥主塔已封顶→

备受大家关注的

广肇高速改扩建工程

又有新进展！

▲新建金马大桥建设现场。 陈彦成 摄

作为广东省“十四五”规划

重大交通基础设施重点建设项目，

广肇高速改扩建工程

近日迎来重要进展——

项目关键控制性工程

新建金马大桥主塔成功封顶，

标志着桥梁核心受力结构施工完成，

为后续主桥钢梁架设及全线贯通

筑牢基础。

▲ 新建金马大桥主塔已封顶。陈彦成 摄

1月8日，记者在广肇高速改扩建项目现场看到，刚封顶的金马大桥主塔巍然矗立西江之上，132.25米的H形塔身与同步推进的桥墩施工相映，一派繁忙有序的建设景象。

▲ 新建金马大桥主塔矗立西江之上。陈彦成 摄

据项目负责人介绍，主塔施工自基础出水后，施工方式如同“高空搭积木”，通过预拼装、三维扫描复核与专用定位架辅助安装。就像是为施工过程装上“智慧眼睛”，既能精准把控安装精度，又能及时发现排查安全隐患。历经9个月攻坚，主塔顺利实现封顶。

“下一步我们将全面转入上部结构施工，重点推进主桥钢梁制造与安装、斜拉索挂设、桥面板安装及预应力张拉等任务，力争早日实现全桥合龙，为项目全线贯通扫清关键障碍。” 中铁大桥局广肇高速改扩建1标项目部安全总监、副经理张杭表示。

▲新建金马大桥主塔。陈彦成 摄

新建金马大桥作为

广肇高速改扩建工程的

“咽喉”控制性工程，

全长1936.6米，

横跨西江

串联佛山三水区与肇庆高要区。

建设中，

主塔采用智能液压爬模系统，

实现模板自动爬升与精准定位，

搭配三维测量监控

将施工误差控制在毫米级；

▲新建金马大桥建设现场。陈彦成 摄

通过BIM建模技术提前规避

结构的“空间冲突”，

钢筋锥套连接技术

实现免焊接高效对接，

大幅提升施工效率与工程质量。

值得一提的是，

该技术荣获2025年度

广东省公路微创新成果

“优良”等级。

▲船只从金马大桥下穿梭而过。 陈彦成 摄

张杭告诉记者，

“金马大桥的建设进度

直接决定全线贯通节点，

主塔施工的高质量完成，

不仅验证了设计与施工方案的有效性，

也为后续工程按期推进提供了

关键技术支撑与时间保障，

是确保广肇高速改扩建项目2027年

顺利通车的核心前提。”

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▲新建金马大桥建设现场。 陈彦成 摄

据悉，广肇高速改扩建工程建成后，将由双向四车道和六车道改扩建为双向八车道，成为大湾区辐射粤西的 “黄金通道”。

项目将串联起广州科技创新资源、佛山制造业优势与肇庆产业承接空间，有效降低区域物流成本，促进大湾区制造业产品与粤西农产品、矿产资源高效流通，推动产业链上下游深度融合，为广佛肇地区交通压力缓解与粤港澳大湾区一体化发展注入强劲动力。

来源 | 高要发布

编辑 | 不觉晓晓