江苏
前言：辅助驾驶不等于自动驾驶，任何人都不能只依赖辅助驾驶，车企更不能宣传为“智驾”“自动驾驶”，完全两码事！
近日，湖南衡邵高速 35km 处发生一起离谱事故：一名车主开启车辆辅助驾驶功能后，竟直接熟睡 20 多公里，最终车辆偏移撞上护栏，车体严重受损，万幸无人员伤亡。
这起事故看似是个体的鲁莽行为，细想却让人后怕 —— 这哪里是开车，分明是拿自己和他人的生命赌命，典型的害人害己！
辅助驾驶根本不是自动驾驶，两者之间隔着生死鸿沟，差的是十万八千里！一个 “辅” 字，注定了这项技术的核心是 “辅助” 而非 “替代”，驾驶员必须全程保持专注、随时准备接管。
可在现实中，总有部分驾驶员直接把辅助驾驶当智驾开，这要么是对技术边界一无所知，要么就是纯粹心存侥幸 “作妖作死”。他们误以为开启辅助驾驶就可以当甩手掌柜，睡觉、玩手机样样来，完全忘了安全驾驶的基本准则。
把生命主动权交给机器，不出事是运气，出事才是必然。
但话说回来，发生这样的事故，真的只怪驾驶员吗？
我看未必！还有一个更核心的问题：不少车企对用户的技术教育严重缺位，反而把 “辅助驾驶” 当成吸睛卖点，在发布会上极尽夸张之能事地吹牛。
在发布会和相关宣传语里，用“0 接管”“无图也能开”“数百万公里测试零事故，放心开”—— 诸如此类的宣传话术大吹特吹，仿佛开上他们的车，就能实现全自动驾驶。
尤其是一些新入行的车企，为了抢占市场，更是把智驾能力吹得天花乱坠。可这种不负责任的宣传，最终只会让粉丝产生盲目信任，将驾驶员推向危险边缘，这也是近年来相关事故居高不下的重要原因。
车企不能只盯着销量，更要扛起安全责任。与其在发布会上大肆吹嘘技术，不如多花精力做好用户教育：
1. 启动辅助驾驶时反复弹窗提醒 “时刻保持注意力，随时准备接管”；
2. 在用户手册中明确界定技术边界，不模糊、不误导；通过线下培训、线上科普等方式，让每一位车主都清楚 “辅助” 的含义。
好技术的价值，在于让驾驶更安全、更轻松，而这份价值的实现，离不开正确的使用方式，更离不开车企的正向引导。
如果车企只懂吹嘘卖点、忽视安全教育，让用户对辅助驾驶产生认知偏差，最终只会让本应便民的辅助驾驶，变成夺走生命的 “夺命驾驶”。这样的血的教训，难道还不够多吗？
对驾驶员而言，更该绷紧安全这根弦。就算不为他人安危着想，也要为自己的生命负责，为家里的老婆孩子想想 —— 老婆孩子热坑头的日子，难道不香吗？
那么，你看此事中，司机的鲁莽与车企的宣传缺位，究竟该如何界定责任？欢迎在评论区分享你的观点。
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