又一艘中国油轮被扣？加勒比16艘油轮集体突围，只扣了辽宁油轮

2026年1月3日，美军突袭委内瑞拉抓获了马杜罗，但大家不知道的是，这一行动也使得在委内瑞拉运输原油的很多油轮成了“惊弓之鸟”，感觉大事不妙的它们纷纷在当天就离开了委内瑞拉，来自美媒的消息称当日有16艘大型油轮离开委内瑞拉的石油装载码头，以躲避美军的非法扣押。

也许是因为当时美军正忙于如何对付委内瑞拉，目标并不是这些油轮，顾不上追截它们，使得它们的“逃脱”之路比较顺利，但在数日之后，美军海岸警卫队的追捕再次收紧，然而这时大部分油轮都远离了加勒比海，基本都“逃出生天”了。据美媒1月7日的消息，这16艘中的15艘都“没事了”，只有一艘不幸被美军拦截，而据介绍，这个名为“M索菲亚（M Sophia）”的“倒霉蛋”很可能是我国辽宁的一家企业运营的油轮。

关于这艘油轮，美媒报来自美军南方司令部7日的消息称：其在国际水域扣押了一艘无国籍油轮，这是美国近期扣押的第三艘油轮。该船为注册于中国辽宁营口，但悬挂了巴拿马国旗的“M索菲亚”号油轮。

事件细节：一场“饱和式突围”与美国的“选择性拦截”

要理解这场海上博弈，得先从委内瑞拉的“绝境”说起。自2006年起，美国对委内瑞拉石油出口的制裁层层加码，2025年底更是升级为全面封锁，进出港油轮需接受严苛检查。大家都知道石油是委内瑞拉的经济命脉，一旦被彻底切断，国家运转将陷入瘫痪。但这正是美国想要的效果，但是要监控油轮的活动，十分的费时费力，于是在2026年1月3日，美军直接抓获了委内瑞拉总统马杜罗，让局势雪上加霜：外界普遍预判，美国下一步会全面接管委国石油，届时油轮可能连走出委内瑞拉港口的机会都没有了。

正是在这样的背景下，16艘油轮在获知马杜罗被抓后上演了“饱和式突围”。它们几乎同步从委内瑞拉何塞港、卡贝略港出发，分散驶向大西洋深处或穿越加勒比海，甚至有油轮提前改挂俄罗斯国旗——依据国际法，船旗国对船舶有保护权，这能大幅增加美国扣船的风险成本。虽然“贝拉1号（后改名为水手号）”油轮使用这招没有成功（奔跑18天后仍然被截获扣押），但媒体报道此前有“亥伯龙”号油轮靠这一招，成功运走委内瑞拉原油，这次16艘油轮显然是“有备而来”。

美国这边看上去则是布下天罗地网，加勒比海内外有“福特”号与“布什”号双航母坐镇，6艘驱逐舰、1艘巡洋舰配合1.5万兵力，海上拦截率可达85%。但当时主要为了配合特种部队抓捕马杜罗，并且防备委内瑞拉的反击，所以没有对16艘同时“逃跑”的油轮立即采取行动。而卫星图像显示，多数油轮通过关闭信号、绕道非洲等方式避开核心拦截区，但不知为何，却有一艘疑是我国辽宁某石油运输公司运营的油轮被扣押。

美国扣下这艘名为“M索菲亚”的油轮，不但是“杀鸡儆猴”的表演，也是明抢他国石油资源的做派。回顾2025年12月，美国就曾在公海扣押中国香港籍“世纪号”油轮，不仅没收船上180万桶委内瑞拉原油，还宣布“永久保留”油轮本身；此次扣“辽宁油轮”，套路如出一辙——哪怕油轮合规运营，只要涉及委内瑞拉石油，就被美方强行贴上“违反制裁”标签。

更讽刺的是，美军此前追截改挂俄旗的“贝拉1号”油轮时，即便对方已更名换旗，仍以“悬挂虚假国旗”为由扣押，彻底无视国际法规则，这次“辽宁油轮”的遭遇，不过是美国单边霸权的又一次复刻。

深层博弈：石油、美元霸权与大国角力

美国之所以对委内瑞拉石油“紧盯不放”，甚至不惜在公海搞“海盗式拦截”，核心原因有三。

首先是“抢资源”。委内瑞拉石油储量全球第一，比沙特和俄罗斯加起来还多，这是美国能源巨头垂涎已久的“肥肉”。特朗普早在行动后就直言“要让美国大型石油公司进入委内瑞拉”，本质就是想通过控制委国石油，巩固美国在全球能源市场的话语权——毕竟掌控了能源，就等于捏住了很多国家的“经济命脉”。

其次是“压对手”。我国是委内瑞拉最大的石油买家，两国长期采用“油换贷款+人民币结算”模式：我国提供资金支持，委内瑞拉以稳定原油供应回报，2025年时委国对华原油出口占比超85%，其中60%用人民币结算。这不仅保障了我国的能源安全，更推动了人民币国际化在拉美的落地——而这恰恰戳中了美国的“痛点”。所以美国多次扣我国相关油轮，就是想切断中委合作通道，一边遏制人民币对美元霸权的冲击，一边警告其他拉美国家“别和中国走太近”。

最后是“固霸权”。美国一直视拉美为“自家后院”，从1823年“门罗主义”到特朗普提出的“升级版门罗主义”，核心都是“美洲只能由美国主导”。此次扣押“辽宁油轮”、控制马杜罗，既是向拉美国家秀肌肉，也是为国内政治造势——通过强硬的外交动作讨好保守派选民，同时给能源、军火等利益集团输送利益，可谓“一举多得”。

美国霸权的困境：“海盗行径”消耗美国信誉

美国单边扣船的行为正在消耗国际信誉——《联合国海洋法公约》明确规定，公海航行自由受保护，除非涉及海盗、贩奴等极少数情况，任何国家不得随意拦截他国商船。但美国不仅自己没加入该公约，还频频以“制裁”为名搞拦截，甚至公开宣称“要永久保留被扣船只和原油”，这种“海盗行径”已引发国际社会不满，连拉美国家都纷纷发声反对，直言“21世纪的拉美不再需要主人”。

很显然，这场加勒比海的油轮博弈，远不只是“扣船”那么简单。它是美国为维护能源霸权、美元地位而发起的“资源争夺战”，也是其他国家反抗单边主义、捍卫合法权益的“生存之战”。

随着更多国家看清美国霸权的本质，未来会有更多力量加入“反制阵营”——毕竟，谁都不希望公海变成“美国后花园”，谁也不想自己的合法贸易随时面临被拦截、被掠夺的风险。所以这些被扣油轮的遭遇，或许会成为推动国际社会重构海洋规则、抵制霸权的又一个重要节点。

消息来源：《环球时报》1月10日报道《再扣油轮 商讨“卖油” 美政府目标直指委石油资源》