中国004核动力航母获美俄赞誉，发展历程辛酸

004航母的热议源于福建舰，在2022年6月入水的时候点燃了很多人的感情和信心。十年前还为有没有航母而发愁，如今航母已经走上世界舞台，荣耀的背后是多年的默默努力。

1980年，刘华清将军在美国近距离看到对方的“大东西”后心里既羡慕又倔强，回国之后就下定决心：我们也要有自己的航母，二十年、三十年都要咬牙做出来。这颗种子早在1928年由陈绍宽提出，但是新中国成立之后百废待兴，重心放在民生上，所以航母暂时被搁置了。直到九十年代又提上了日程，人们才明白航母不是画图纸就能解决的，牵涉到成百上千个门类和核心技术，没有参照就更难了。

1997年，乌克兰拥有前苏联留下的遗产，瓦良格号建到六成就搁置在厂房里了。中国决定把它们买回来。难度并不仅仅是金钱方面的问题。千禧年的时候，徐增平顶着压力花了两千万美元买下来，运回国内的时候还在土耳其海峡被卡住了。对方要价很高，谈判小组来回奔波了很长时间，直到2001年11月才获得通行权。遭遇暴风雨，绕了大半个地球，2002年3月才进港。很多人看到的并不是欢呼，而是沉默，船身已经生了锈，油漆也掉了，舱里积水很多，就像是堆烂铁一样。修航母所需的专用钢板俄罗斯不卖，这种钢板能抗冲击、抗高温、抗盐雾，在深海里泡上十几年也不会生锈穿孔，当时只有美俄两国能够生产。

2009年，国产合格钢板送到造船厂的时候，很多人红了眼眶。第一关就这样结束了。接下来的焊接也是硬战，瓦良格的焊缝有30公里长，合格率要达到97%。夏天炉火很烫，衣服都可以拧出水来，每一处焊缝都必须焊得非常牢固。这条线通了，历史的走向也就随之改变了。2012年9月25日，瓦良格以辽宁舰的身份重获新生，正式服役。

辽宁为起点，要形成自主造舰的能力，就要把链条补全。山东舰上马之后遇到了很多问题。仅舰岛方案就修改了一百多次，工程师心里着急，电脑建模再精细，现场也会有差别。就做实体，1:1模型竖起来，设备位置一件件推，一处处挪，问题在实操中逐个打开。舰载机也是从零做起的。歼15在航母上着舰距离短、强度大、容错率低，这就是生死关；练习、试验、再练习，每一个动作都要仔细打磨，最后把命根子握稳。

福建舰更加强大了，电磁弹射最为耀眼。美国福特级折腾了多年，我们一亮相，外界的目光就变了，不是吹，是实实在在把技术链走通了。双航母编队演练的画面出来之后，很多人都说，这才算是真正踏进了航母大国的门槛。

004参数官方没有公布，不要急于下结论。到了这个阶段就要稳住、看长远。这十几年二十年外人看来是一条直线，我们自己知道是一步一步走出来的：从钢板断供到自制，从焊接到总装，从舰载机到弹射，从零到一，再从一到多。每个节点都被人类以及团队所拥有，并且日复一日、年复一年地经历了一次又一次的尝试和积累。航母的价值并不仅仅取决于吨位和动力，还和补给保障、舰机融合、训练态度、维护能力、产业链的稳定性和韧性有关。这些不上热搜的，但是实实在在的力量。

有人期待着004“把牌打大”，也有人表示不要着急，先把现有的打磨到极致。航母属于国家重器，海上综合能力的最高峰，同时也是国家工业体系的一张综合答卷。辽宁服役为始；山东量产为进；福建技术跨越为升。004的出现更多的是延续，把链条再延长、再加粗。

走得越远越应该敬畏技术、敬畏制度、敬畏那些看不见的细节。怀着敬畏之心，才会有勇气把难题一个个地拆开、咬碎、吞下。航母与社会的互联互通：供应链稳定、核心技术突破、人才培育、组织协调，哪一个不是长久之计？每一次被“卡脖子”逼出来的新能力才是真正的安全感，“万事不求人”的劲头才是最踏实的。这也是福建舰之后大家对004的高期待值的根本原因：不是一条船，而是一个国家对于未来的把控。

稳稳登场，稳稳地融入到训练中去，也稳稳地把每一个细节都做好；能打、耐用、可靠，这才是最硬的底牌。美俄的夸赞听听就好，决心还是要掌握在自己手中的。我们这条路是从无到有、从弱到强，一步步走出来的，不靠别人的“点赞”，靠的是每天把事情做好。实验室里热浪腾腾，工地上白衫透汗，舰桥上灯光一盏盏亮起，跑道上钢板一块块拼接。走到004这一步心里也是一样的：让大家放心，让全世界都看到。