四川
冯长革本来是和谐汽车的老板，主要卖豪华车，2013年他跟特斯拉合作，就看准了电动车这块儿大蛋糕。赶紧拉人组队，找来毕福康，他之前在宝马搞过i8那款混动跑车。戴雷呢，从英菲尼迪中国区跳过来，负责营销。
付强是沃尔沃中国销售的旧将。还有一批从苹果、谷歌挖来的工程师，有人甚至为了拜腾拒绝了蔚来的邀请，直接搬家去南京。2017年9月，在上海办了个发布会，品牌正式叫拜腾，第二天南京工厂就动工了。
北美那边设研发中心，毕福康管技术，南京做生产和运营，戴雷带队。腾讯、富士康、宁德时代这些巨头投钱，前前后后融了84亿。拜腾定位高端，对着特斯拉来，概念车2018年1月一亮相，4.85米长，轴距2.9米，22英寸轮毂，外加48英寸大屏，能语音手势互动。订单意向一下冲到6万台。
公司说这是自动驾驶和共享出行的智能终端，大家都觉得前途亮堂。比亚迪那时候已经在全球卖了上百万辆，蔚来小鹏也起步稳当，可拜腾这阵容，看起来不输人。融资顺风顺水，国企想投B+轮，还被拜腾给拒了。
团队里老外中国人混搭，北美办公室忙技术，中方搞本土化。起步时候，拜腾真像个明星企业，媒体追着报道，投资人排队砸钱。谁知道这风光背后，问题早就埋着了。
拜腾的麻烦，从花钱开始就露头了。北美办公室300多人，一年零食就吃掉5000万，薯片巧克力饮料啥都有，采购员成箱拉回来。员工福利听着好，可这钱本该投技术。毕福康管北美，抓着车联网、自动驾驶、三电系统不放。
中方想改本土体验，得先过他那关，调整框架还得批准。董事会9票，冯长革有3票，毕福康借这关系，常卡戴雷的决策。戴雷想推市场融资，却被塞去管招聘财务这些边角事儿。俩人本来在宝马搭档过，现在闹得不可开交。
2019年1月，毕福康撂挑子走了，4月上海车展上，他已经去艾康尼克站台。冯长革早退了，戴雷接CEO，可C轮融资没着落。2020年上半年，账上钱不够发工资了。
央视6月焦点访谈直接点名，节目里说拜腾烧光84亿，没一辆量产车，零食装修租金这些开销彻底失控。装修CEO办公室就好几百万，名片一张上千块，展车空运去国外，花销吓人。只有36辆试验车出来，勉强测试过。
7月，公司宣布停运，员工欠薪堆着。相比小米雷军造车，疫情时工程师在家客厅调试电机，三年量产20个月交50万台。小鹏何小鹏前期车间打地铺，吃住不离厂。拜腾呢，从头就摆大公司架子，中控屏内饰方案，邮件37封，视频会5次，42天才定。
别的车企整套内饰都搞定了，它还磨叽。内耗加烧钱，量产节点一推再推，从2019年10月拖到没影儿。戴雷坚持高端全球化，资金消耗更快。收购华利后，旧厂闲置，新厂设备运进来却没用上。
蔚小理精打细算站稳脚跟，拜腾倒好，把钱当水花。央视批得对，这不是造车，是败家。企业不落地产品，光讲排场，荒唐透顶。新势力车企成事的，都熬过苦日子。
拜腾从风投宠儿，变成笑柄。零食这事，成了典型，花5000万，吃出个破产。内斗让技术卡壳，烧钱让资金链断。央视曝光后，舆论哗然，大家都说拜腾自找的。
央视点名后，拜腾彻底凉了。2021年，想拉富士康重组，谈2亿美元，可德国子公司启动破产程序，拖住腿。一汽介入，建盛腾汽车，富士康撤了。融资没人接，办公室空了。2023年6月，法院受理破产清算。
南京基地6次流拍，2025年以8.18亿底价卖掉。试验车挂二手平台，按报废处理，上不了牌。经销商押金没退，员工欠薪闹上法庭。拜腾从四小龙之一，落到这步田地。相比比亚迪2025年卖386万台，全球市占18.2%，增速35%成第一。
蔚小理合计超19%市占，前十稳当。新能源赛道红海，存量竞争拼实力。拜腾败在不务正业，教训深。企业得专注产品，别挥霍资金。中国新能源汽车发展快，靠踏实企业拉动。拜腾这案子，提醒后来者，别烧钱撑场面，得落地见真章。破产收场，资产散了，梦碎一地。
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