2026年车企销量目标出炉：增幅最高近70%

随着2025年车市正式收官，多家车企公布了2026年销量目标，为新一年的市场征程锚定方向。

乘联会预测，2026年中国车市总销量约3550万辆，同比增长2%；乘用车零售约2400万辆，同比增长1%。在整体微增长的预期下，多家车企却发布了较高的目标增长率。在目前公布了2026年目标的8家车企中，目标增长率从13%至约70%。这一态势表明，随着2026年汽车市场从增量扩张阶段迈入存量博弈阶段，市场份额的争夺将愈发激烈。

新势力维持高增长预期

新势力企业延续乐观预期，目标增长率均在30%以上，远超乘联会预测的新能源乘用车13%的同比增长率。

零跑汽车堪称“激进派”，其将在2026年冲击100万辆的销量目标，如若达成，将刷新新势力销量纪录，其目标增长率高达67.5%。这样的野心基于零跑2025年出色的市场表现。零跑2025年销售59.7万辆，同比增长103%，超额完成50万辆的目标，跃居新势力汽车的销量“冠军”。

近年来，零跑凭借全栈自研的成本控制优势以及高性价比策略，成功驶入销量快速增长轨道。随着销量攀升，零跑在资本市场上也备受青睐，获得Stellantis战略投资，中国一汽、金义高薪等入股。2026年，零跑能否延续高速发展态势，值得市场关注。

蔚来的目标增长率与2025年实际增长率相当。根据蔚来创始人李斌近期提出的目标，蔚来将维持每年40%—50%的销量增长，即2026年销量目标为45.6万至48.9万辆。2025年蔚来销售32.6万辆，同比增长46.9%，但未完成44万辆的既定目标。在全新ES8以及乐道等新产品上市后，蔚来在2025年第四季度的销量已有明显增长，李斌表示对第四季度实现盈利保持信心。随着新产品发力，蔚来2026年达成目标的概率也有望提升。

小米汽车2026年的销量目标是55万辆，目标增长率34%。2025年，小米汽车销售41万辆，完成了此前定下的35万辆销量目标。小米集团创始人雷军在其社交账号上表示“希望今年也能超额完成”。从小米汽车上市以来的发展势头看，其2026年目标增长率在行业内虽不算低，但相对小米自身发展速度而言较为保守。这或许与小米汽车在发展过程中面临诸多质疑和负面舆论有关，这些因素将成为其后期市场增长中的变量。

截至发稿，小鹏、理想、鸿蒙智行官方均未公布2026年的销量目标。在这几家车企中，仅小鹏汽车在2025年超额完成了销量目标。理想汽车全年销售40.6万辆，目标完成率63.5%；鸿蒙智行全年销售59万辆，完成率59%。

传统车企稳中求突破

相较于新势力的高增长预期，传统车企集团普遍更为谨慎。但在新能源汽车和出口板块，传统车企也展现出较强的突破信心。

长安汽车2026年的目标增长率为13.3%。2025年长安汽车销量291.30万辆，同比增长8.5%，完成300万辆目标的97%，其中新能源汽车110.9万辆，达成100万辆目标。旗下阿维塔、深蓝、启源等多个新能源汽车品牌2025年维持增长。2026年，长安汽车计划销售330万辆，其中新能源销售目标140万辆，需同比增长26.2%；海外市场目标75万辆，需同比增长17.7%。目前，长安汽车旗下合资品牌长安福特、长安马自达等表现趋弱，增长预计将依赖自主品牌。

吉利汽车2026年目标增速14%。吉利汽车2025年总销量为302.5万辆‌，同比增长39%，超额完成300万辆年度销量目标。其中新能源总销量168.8万辆，同比增长90%，占总销量的56%，主要支撑是银河品牌。海外累计销量42万辆，其中新能源出口销量超12万辆。2026年，吉利汽车将全年销量目标定为345万辆，其中新能源目标222万辆。即新能源销量将占到总销量的64%，从新能源汽车销量占比看，吉利汽车业内领先。

奇瑞集团目标增长率同样为14%。2025年全年奇瑞集团累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%，完成全年326万辆目标的86%。其中销售新能源车90.38万辆，同比增长54.9%；出口134万辆，同比增长17.4%。值得关注的是，奇瑞汽车的出口已经占到全年总销量的接近一半，是中国车企出口领军企业。2026年奇瑞集团销量目标为320万辆。

长城汽车2026年的销量目标为180万辆，目标增长率相对较高，为36%。2025年长城汽车销量为‌132.4万辆‌，同比增长7.33%。其中，‌新能源车型销售40.37万辆‌，同比增长25.44%；‌海外市场销售50.61万辆‌，同比增长11.68%。据悉，2026年是长城汽车产品大年，且其最近公布了全新车型平台“归元”，该平台涵盖汽油、柴油、插混、纯电、氢能等多种动力类型，有望助力长城汽车实现目标。

东风集团设定了2026年汽车总销量325万辆的目标，目标增长率达到30%，也相对激进。其中新能源汽车要达到170万辆，增长63%；出口要达到60万辆。目前，东风集团未披露2025年整体销量，不过按前11月累计销量220.4万辆推算，2025年其总销量约250万辆，与2024年相比基本持平。东风集团合资品牌东风本田和东风日产目前虽仍占据销量主力，但增长乏力，集团增长将更多依赖奕派科技、岚图等自主品牌。‌‌

截至发稿，广汽、一汽、上汽三大车企集团及比亚迪官方均未公布整体销量目标。其中，比亚迪和上汽2025达成了销量目标，比亚迪全年销售460.2万辆，上汽集团销售450.7万辆，达标率均为100%。一汽集团全年销售330.2万辆，完成345万辆目标的95.7%；广汽集团处于内部改革期，2025年销量下滑14%，为172万辆。目前，广汽只发布了出口的目标，要从2025年的13万辆，增长到2026年的25万辆，增幅92%。

（作者 周菊）

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周菊

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。