锡宜S2，传来好消息！

好消息传来

无锡→宜兴

半小时通勤圈要来了

今天

国内首条

穿太湖超大直径盾构隧道工程

无锡至宜兴城际轨道交通工程

（锡宜S2线）

迎来重大突破

两台14米级超大直径盾构机

“锡望号”与“熙怡号”

分别在上海、湖南长沙

同步完成制造成功下线

标志着S2线建设迈入崭新阶段

为“轨通锡宜”全线建成按下“快进键”

↑锡望号

↑熙怡号

锡宜S2线

全长约61.48公里

设计时速160公里

共设9座车站

地下站7座、高架站2座

是构建无锡“半小时通勤圈”

推动锡宜一体化

及长三角一体化的重要基础工程

其中，穿太湖段

为工程核心控制性节点

需采用4台14米级

超大直径盾构机

分4个区间掘进

隧道总长21.6公里

将穿越梅梁湖、竺山湖水域

及马山镇

为国内首条穿太湖的

超大直径盾构隧道工程

/上海城建隧道装备有限公司/

董事长总经理 龚卫

“锡望号”，盾构最大开挖直径14.08米，整机长约132米，重约3600吨，其刀盘涂装选择了无锡城市色“粉色”，且点缀无锡城市LOGO“玉飞凤”，契合“尚德务实、和谐奋进”的城市精神内核。

而“熙怡号”谐音锡宜，开挖直径14.02米，整机长120米，重约3200吨，其刀盘涂装则融合无锡市花杜鹃花与太湖水纹元素，寓意“钢铁之花”以柔克刚，破土穿岩。

在无锡交通建设史上

曾有过两次穿太湖施工作业

分别是

苏锡常南部高速公路太湖隧道工程

和竺山湖隧道工程

它们均采用了堰筑法进行湖底穿越

锡宜S2线工程

是国内首次以超大直径盾构形式

两次穿越太湖

实现“单洞双线”作业

即一次运行完成双向隧道挖掘

在沉降控制、污染防治、风险管控等方面

都面临全新挑战和考验

/无锡锡宜轨道交通有限公司/

执行董事 陆滨

“锡望号”将负责梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间约5.5公里隧道施工，最大覆土埋深30.86米。“熙怡号”承担竺山湖西至竺山湖东工作井区间约7.6公里隧道掘进，最大埋深34.88米。

目前

锡宜S2线9座车站中

东氿广场站、马山站

大学城站、宜兴站、龙潭路站

5座车站

正在进行主体结构施工

太湖新城站、葛埭桥站

2座车站

处于围护结构施工

经开区站、周铁站

正在市政前期迁改工程

未来，锡宜S2线将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，通达蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，并在太湖新城站预留了与苏锡常城际铁路的换乘条件。

全线建成后，将有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，同时，与无锡地铁1号线、锡澄S1线串联打造锡澄宜一体化轨道交通，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。

期待锡宜S2线早日建成

来源：无锡博报

编辑：严琳

校对：王雪静

责编：杨珍

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