极氪8X对比9X，车身小一圈，价格低10万？

空间尺寸对比

动力系统对比

底盘悬挂对比

空间尺寸对比，标准6座和选配6座

作为家族旗舰，9X的首要任务是塑造气场，车身尺寸为5239×2019×1819mm，轴距达到3169mm，体型大，采用标准的2+2+2六座布局，包括第三排的座椅，也可以长途乘坐，不仅仅是应急功能。

第二排独立座椅支持零重力模式、180度旋转和按摩功能，配合可电动滑移的后排娱乐屏，后排的乘坐感受与一些豪华MPV类似。在六座满员状态下，行李厢容积为470升，放倒座椅后可扩展至2148升，也就是说，满员状态下，有一个真正可以放下行李的后备箱，而不是摆设。

相较之下，8X的尺寸更为收敛，延续了极氪家族的直瀑式格栅和分体灯设计，但车身线条更流线，看起来比9X更运动，类似宝马X5（参数丨图片）的车身线条，同时采用传统的机械式门把手，而非隐藏式设计。极氪8X车身尺寸为5012×2019×1819mm，轴距3015mm，整体比9X小上一圈，更适合在市区驾驶，短轴距也意味着操控更灵活，转弯半径更小，但牺牲了内部空间。8X在座椅布局上提供了五座与六座两种选择。

五座版能提供宽绰的后排与行李箱空间，满足家庭日常通勤和长途旅行的需求，也就是说，这款车主打5座版本，是大5座SUV；而六座版可以应对多人出行，有一定的灵活性，但后备箱的空间被挤压，同时第三排的腿部空间并不多，更适合应急出行，而不是长途玩乐。

动力与续航对比

9X高配车型搭载2.0T四缸发动机与三电机组成的电驱系统，综合输出功率1030kw，约1400匹马力，峰值扭矩1410Nm。这让一台整备质量超3吨的SUV，实现了3.1秒的零百加速。其系统采用以电为主的逻辑，告别了传统混动车型的性能衰减问题。续航方面，提供55kWh和70kWh两种电池包，CLTC纯电续航380公里，配合50升油箱，综合续航可以超过1200公里。

极氪8X采用同款的2.0T插电式混合动力系统，同样搭载极光湾科技有限公司的发动机，也就是极氪自研的发动机。提供55.1kWh和70kWh两种电池包选择，其中70度的电池支持6C快充。在CLTC工况下，55.1kWh版纯电续航为256km和257km，70kWh版纯电续航可达328km。目前极氪还没有公布8X的具体动力数据，但由于车身尺寸更小，重量要比9X更轻，在动力架构和电池容量接近的情况下，可以看作是9X的缩小运动版。

底盘悬挂对比

底盘调校和架构直接决定了车辆性格与行驶质感。两车虽共享架构，但配置与调校取向不同。9X基于浩瀚-S平台打造，车身的高强度钢与铝合金占比超过了90%，实现41600 Nm/deg的扭转刚度，可以提高车内的静谧度。全系标配AI数字底盘，整合了闭式双腔空气悬架、双阀CDC电磁减振器，以及48V主动稳定杆。这套系统能通过AI算法实现预判与控制，在弯道中提供高达1400Nm的抗侧倾扭矩，让原本笨重的大车过弯更灵活，同时不牺牲乘舒适度。

8X同样基于浩瀚-S电混架构打造，包括双腔空气悬架、CDC电磁减振系统以及AI数字底盘几乎没有变化。系统支持底盘高度调节与软硬自适应，能根据车速、路况自动切换模式。但由于整车的低重心布局和更短轴距，8X的底盘调校更倾向于运动驾控乐趣，而不是乘坐舒适度。用户可选配48V主动稳定杆，进一步提升高速变道和过弯时的车身稳定性。

选车侦探观点：整体来看，极氪9X尺寸更大，适合频繁商务接待和多成员的家庭出行，6个座位都可以长途乘坐，同时由一定的后备箱空间。极氪8X的动力系统、底盘悬挂和选配的48V主动防倾杆都没有落下，主要差异在于尺寸空间和底盘调校，更偏向运动，主打大五座版本，6座版本的第三排由于车身长度限制，并不适合长途乘坐，大家觉得极氪8X和9X应该怎么选？欢迎讨论。