仍在冲刺“双一流”的河南科技大学，何以成为轴承行业最强王者？

小小轴承，却是促使现代工业能够正常运转的重要零部件，不管是上至飞天的火箭卫星，下至入海的潜艇探测器，大如工厂流水线，小如仪器仪表，都离不开轴承。正因如此，国内高校也一直在不遗余力培养高水平轴承人才。

然而，国内对轴承研究最透彻的院校，并非顶尖的985大学，而是专为轴承而生的河南科技大学。这所尚未入选“双一流”的院校，以机械、轴承为特色，工科实力雄厚，堪称“中国轴承行业的黄埔军校”。

半个世纪之前，河科大对标现代化工业对高水准轴承的要求，结合当地自身与企业、研究所的优势，创设了国内唯一的轴承专业，逐渐建立了国内轴承技术研究和人才培养的完备体系。

那么，河科大是怎样一路逆袭，成为轴承行业的“天花板”的呢？

轴承专业应运而生

新中国成立之初，百废待兴，为更快地培养能适应国家现代化建设的高水平专业人才，国内通过“院系大调整”将综合性大学都调整为专注于某一学科领域的专门院校。1952年创立的北京拖拉机工业学校，就是河科大的前身。

当时，为了配合国家重工业基地建设，以学校的拖拉机、农机两个专业为基础，成立了洛阳拖拉机制造学校。

作为中国机械工业的重要基地，洛阳工业基础扎实，除了一五期间建立的十大厂矿，还有多所国家级科研院所扎根。这便是洛阳拖拉机制造学校在此落地的基础，承担着为国家培养机械工业人才的重担。

学校毗邻当时轴承技术攻坚的重要机构——洛阳轴承厂、洛阳轴承研究所，冥冥中注定了学校与“轴承”这一工业“关节”千丝万缕的关系。

学校数次调整，经历了洛阳工学院、洛阳农业机械学院等时期的探索，在2002年与洛阳医学高等专科学校、洛阳农业高等专科学校组建了河南科技大学。

随着工业技术的发展，国内对高水平技术人才的需求也水涨船高，轴承行业高级技术人才更是极度匮乏。第一机械工业部汽车轴承局高瞻远瞩，要加速培养轴承专业人才。

1974年，在一机部汽车轴承局的统筹之下，学校依托在轴承工业的专业优势，启动了一年半制的轴承短训班，来自各大中型轴承企业选派的技术骨干共计43名学员，在这里完成了极为专业的培训。

为了办好这个培训，当时的洛阳农机学院主办，洛阳轴承研究所和洛阳轴承厂协办，共同协作。任课的专业教师从三个机构抽调，教师们一边讲课，一边进行教学计划的制定与专业教材的建设，才保障了这个培训的顺利完成。

只是当时谁也没有想到，这个短训班由此开启了轴承专业人才培养的新历程。由于培训效果明显，许多学员都成为后来国内轴承界的高级技术人才，学校顺势而为，开设了轴承专业。1978年，轴承工艺与设备专业首次招收4年制本科生，成为国内首个轴承本科专业。

经过半个世纪的发展，河科大的轴承专业不仅是国内唯一，更是相继获得了硕士研究生、博士研究生的授予权，形成了本硕博一体化贯通、学术型与专业型并重的完备的创新人才培养体系。

轴承领域的总师摇篮

轴承专业是机械工程（一级学科）之下，隶属于机械制造及其自动化，或机械设计及理论下的一个方向。这既是河科大的特色，也是最显著的优势。

凭借在轴承方向的实力，河科大的机械工程入选河南省“双一流”创建学科，在第五轮全国学科评估中居全省首位，整个工程学科在ESI排名中也进入了全球前4.42‰。如果将来有能力创建“双一流”，大概也是凭借机械工程学科吧。

河科大轴承专业所在的机电工程学院，在齿轮设计理论、轴承设计制造、大型装备设计、机电液控制、复杂机械零件加工等方面都有强劲的实力。当然，轴承是无可匹敌的王牌专业，在国内无出其右者。

学院与时俱进，在教学改革上大胆突破，成立“卓越工程师班”，专门培养轴承设计与制造方向的卓越工程师。这个班型培养的人才，大部分都会成为未来轴承领域的精英之才。

作为轴承领域的领头羊，河科大亲自编撰教材，打造最顶级的教育资源。学校与轴承企业、科研院所保持密切合作，邀请企业高级工程技术人员参与教材编写，及时将最新的理论、工艺、技术、案例和方法充实到教材中，制定了多本展现轴承领域前沿问题的探索和理论创新成果的专注。

教学模式上，河科大依托当地轴承产业的完善生态，实行产学研一体化人才培养模式，打造了“一厂一所一校一院”模式，确立了“校企交替、工学结合、学用相长”的培养方式。学校还携手德国舍弗勒、瑞典斯凯孚，以“3+1”模式培育国际化人才。

这些学生，在走出学校之前，除了具备扎实的专业基础，同时也练就了极强的动手能力，能解决生产过程中的各种疑难杂症。该专业的毕业生，每年都是职场的香饽饽，人均手握3个优质岗位的录用涵、入职即享人均8000元高薪，那都是很平常的事。

五十年来，河科大的轴承专业、机械设计制造及其自动化专业轴承设计与制造方向，已累计培育5000多名优秀毕业生，以及2万多名专业技术人才，为全国轴承行业输送超过七成的中高级人才。河科大也成为轴承工业总工程师的摇篮。

先进平台孕育前沿成果

时至今日，河科大已经成为国内轴承领域最重要的人才培养基地和前沿技术攻关中心之一，依托自身在机械工程领域的学科实力，创建了与轴承、摩擦学息息相关的先进科研平台。

河科大主导的高端轴承摩擦学技术与应用国家地方联合工程实验室平台，由龙锐先生于1986年创建的摩擦学团队发展而来，至今已近四十年。实验室共有各类研究设备38台，核心成员17名，打造了具有材料、机械、化学交叉学科背景的科研团队。实验室以干摩擦为出发点，面向重大工程技术需求，至今已承担、完成省部级以上项目70余项。

金属材料磨损控制与成型技术国家地方联合工程研究中心，由魏世忠教授主导，在摩擦学与材料防护、高钒高耐磨合金、大型铸锻技术、高温难熔合金等开发方面居国内领先水平，具有明显的技术优势。

河科大与洛轴共建的航空精密轴承国家重点实验室、与中信重工机械股份有限公司联合郑州大学共建的智能矿山重型装备全国重点实验室，更是轴承领域技术攻坚的神兵利器，聚焦最新产业需求和行业关键技术难题实现技术突破。

除此之外，河科大还有河南省机械设计及传动系统重点实验室、装备制造智能控制河南省工程实验室齿轮制造及装备河南省工程实验室等省部级平台，共同形成了河科大在轴承、机械领域强大的竞争力。

研究团队在轴承领域的前沿成果，多次夺得国家级、省部级、行业重量级大奖。由机电工程学院轴承设计与制造系叶军教授参与的“高性能滚动轴承加工关键技术与应用”成果，获2020年度国家科技进步二等奖。

如今，河科大早已成为国内轴承设计与制造领域的中坚力量，“神舟”、“嫦娥”、“北斗”、“蛟龙”等国之重器，都离不开河科大打造的轴承。它们就像一个个灵活的“关节”，赋予了这些重大工程“活起来”的灵魂。

百尺竿头更进一步

位于河科大西苑校区的中国轴承陈列馆，不仅记录了中国轴承冲破封锁、从追赶到领跑的历程，更见证了在这个过程中，一代代河科大人前仆后继、奋斗在技术攻关最前线的光辉岁月。

今天，6万余种轴承产品，实现国内主机 80%以上配套率，轴承事业仍在蓬勃发展。河科大在我国轴承工业的辉煌画卷留下了浓墨重彩的一笔，未来也必定能绘制更灿烂的蓝图。