突然扔出了一张新车Z7的侧面预告图，形似Taycan搭载激光雷达

你肯定在网上。 看过那种“国产版保时捷”的调侃。 就在2026年刚开年，一家叫做“尚界”的品牌，突然扔出了一张新车Z7的侧面预告图。

好家伙，那修长的车头、溜背的弧线、短促有力的车尾，跟保时捷的纯电标杆Taycan放在一起，相似度高得让人倒吸一口凉气。 这已经不是“借鉴”某个细节，而是直接把那种百万级轿跑的黄金比例和优雅姿态给“平移”过来了。

如果你以为这又是一场简单的“皮尺部”狂欢，那就错了。 这张图的重点，其实在车顶。 一个明显的凸起物，像个小瞭望塔,那是激光雷达。 而这个小东西，直接揭示了尚界Z7真正的身份和野心：它来自“鸿蒙智行”，是上汽集团和华为这两个巨头联手打造的首款高端轿

这不是一辆只想靠样子唬人的车，它的目标很明确，就是用“华为技术+上汽制造”的组合拳，在20到30万这个最卷的价位段，去撼动小米SU7、特斯拉Model 3甚至传统豪华品牌的地盘。

我们先仔细看看这辆车的样子。 官方目前只给了这一张侧身角度，信息却足够爆炸。 它采用了典型的GT轿跑设计语言，车头压得非常低，呈现出一种俯冲的姿态。 车身侧面的线条极其干净，从A柱顶端一路平滑地滑向车尾，没有一丝多余的棱角，这种纯粹的曲面处理，正是高级感的重要来源。 门把手采用了当下流行的半隐藏式设计，既能降低风阻，又避免了全隐藏式在冰天雪地里可能弹不出来的尴尬，算是个务实的选择。

车顶那颗激光雷达。 它并非完全隐藏，而是作为一个标志性的“独角”存在，顶上还有个蓝色的小灯，这成了鸿蒙智行车型一个鲜明的家族特征。

这意味着，高阶智能驾驶辅助系统将是这辆车的核心卖点之一。 虽然预告图里轮毂被刻意隐藏了，按照这类运动轿跑的惯例，大尺寸的轮毂和里面醒目的高性能刹车卡钳，几乎是板上钉钉的事情。

车尾部分，结合尚界家族其他车型的设计，贯穿式的尾灯大概率不会缺席，预计会在点亮时拥有不错的辨识度。

这辆车并非只有一种形态。 早在官方发布预告图之前，网络上就已经流传出了尚界Z7猎装版的测试谍照。

谍照里的车虽然裹着严实的伪装，但轮廓是藏不住的。

它的车顶线条在B柱之后下降得更为平缓，为后排头部空间和后备厢容积留出了巨大余地，整个车身的后半段看起来更加饱满、有力，有一种独特的旅行车的优雅感。

猎装版同样在车顶配备了激光雷达，轮毂样式则露出了五辐式的运动造型。 可以确定，猎装版将和轿跑版共享前脸设计和绝大部分核心技术，主要区别就在于车身形式，为那些热爱驾驶又需要更多实用空间的用户，提供了另一个迷人的选择。

说到这里，就不得不提它真正的内核——华为的全栈智能科技。 那颗车顶的激光雷达，绝不是摆设。 它将是华为最新一代高阶智能驾驶系统（外界普遍猜测是乾崑ADS 4.0）的核心感知硬件。

坐进车里，你面对的将很可能是一块运行着最新HarmonyOS的智慧屏幕。 这套车机系统的流畅度和生态联动能力，已经在问界、智界等车型上得到了验证。

你的手机应用可以无缝流转到车机上，视频通话可以从客厅的智慧屏接到车里的屏幕，甚至你可以用语音指挥家里的空调提前打开。 它不再是一个孤立的交通工具，而是你整个智能生活场景中的一个重要节点。

当然，作为一辆轿跑，性能是它的灵魂。 尚界Z7基于上汽集团全新的纯电平台打造，“心脏”和“神经”却深深烙上了华为的印记。 它将搭载华为的DriveONE电驱动系统和高性能的电池管理系统。 根据目前流出的信息，动力配置会非常丰富。

后驱单电机版本预计能提供215千瓦左右的功率，零百加速在5秒俱乐部，这已经足以让路上大部分车只看尾灯了。

如果你追求极致的狂暴，双电机四驱版本的综合功率可能超过365千瓦，那将是一个能跑进3秒区间的恐怖数据，直接对标百万级超跑。

为了支撑这样的性能，它的“底子”必须够硬。 新车预计会采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，这是高性能车的标准配置。 更值得期待的是，它很可能用上华为的HUAWEI XMOTION数字底盘技术。

这套技术能通过传感器实时感知路面和车身状态，对底盘进行毫秒级的主动调节，简单说就是过弯时更稳，颠簸路上更舒适，紧急变线时更安全。

电池方面，800V高压碳化硅平台大概率不会缺席，这意味着在配套的超充桩上，充电十分钟增加几百公里续航将成为现实。 其长续航版本的CLTC综合工况续航，有望突破700公里大关，彻底解决里程焦虑。#优质好文激励计划#

尚界品牌将这款重量级新车的发布时间，定在了2026年的第一季度。 这个时间点非常微妙。

一方面，新能源汽车市场的竞争已经白热化，价格战和配置战此起彼伏；另一方面，消费者越来越理性，不再为单一的“彩电冰箱大沙发”买单，而是对车辆的驾控质感、智能水平、安全可靠性提出了全面要求。 尚界Z7选择在这个节点入场，显然是做好了充分准备的。

它的竞争对手名单一眼望去，个个都是狠角色。 最直接的，就是同样主打科技和运动的小米SU7。

两者在价格区间、用户画像上高度重叠。 然后是市场的常青树特斯拉Model 3，虽然设计上已不新鲜，其强大的品牌号召力和成熟的电子电气架构，依然是所有挑战者必须面对的标杆。 此外，这个价位还有一大批实力不俗的国产电动轿车，比如极氪007、蔚来ET5等，它们各有各的绝活。

华为，则提供了行业顶尖的智能座舱、智能驾驶和三电技术，这是车辆“聪明、前瞻”的灵魂。 这种组合，试图在“传统造车底蕴”和“新兴科技体验”之间找到一个完美的平衡点。