从造车到造机器人：小鹏的AI野心

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全球汽贸网资讯，1月9日，中国汽车制造商小鹏汽车(9868.HK)表示，公司希望从单纯的车企转变为广为人知的"实体AI"公司。公司将在今年晚些时候启动无人驾驶出租车道路测试，并开始量产人形机器人。

图片来源：路透社

机器人产业和汽车产业是实体人工智能的核心，两者共用大量现有传感器技术和其他硬件。例如，汽车制造商正在研发机器人，实现仓库和工厂任务的自动化。

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小鹏的AI野心

作为中国最畅销的电动汽车初创企业之一以及大众汽车( VOWG.DE)的合作伙伴，该公司创始人兼CEO何小鹏周四表示，在汽车制造商面临激烈竞争之际，与内部"图灵"AI芯片集成的人工智能能力将让公司获得优势。

"小鹏绝对不想成为简单靠低价销售硬件的汽车公司，"他在广州的一场活动上表示。"我们要成为一家全球性的科技公司，一家有突出差异化特色的公司。"

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实体AI的热潮

该公司调整战略方向的举措呼应了埃隆•马斯克旗下特斯拉公司(TSLA.O)的类似举措。在全球对AI的使用激增之际，特斯拉也扩大业务至制造人形机器人和无人驾驶出租车。

随着人们对实体AI的兴趣不断上升，芯片技术公司安谋(ARM Holdings)本周向路透社表示，其进行了业务重组，以成立一个实体AI部门，拓展机器市场业务。

另一家中国汽车制造商理想汽车(2015.HK)在2023年也公布了转向AI的战略方向，公司创始人李想表示，其每年在人工智能模型、算力和基础设施的投资超过60亿元人民币。

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小鹏汽车的业务调整

在中国这个全球最大汽车市场陷入多年价格战，并侵蚀了车企利润的背景下，小鹏汽车也进行了业务调整。

何小鹏在上述活动上揭晓了4款改款车型，强调了新的软件功能，包括3D导航系统、超出直接视线的更高级危险警报，以及自动驾驶系统的升级。

他表示，小鹏汽车一直围绕其内部AI能力招聘人才并投资开发自动驾驶和人形机器人。该公司将在2026年下半年开始人形机器人的量产，并将"很快"开始无人驾驶出租车的道路测试。

第三季度，小鹏汽车录得3.8亿元人民币的净亏损，何小鹏此前曾表示，预计到2025年年底将实现盈亏平衡。

面对激烈的市场竞争，中国车企小鹏汽车正积极向"实体AI"公司转型，通过整合自研AI芯片、推进无人驾驶出租车测试及人形机器人量产，寻求技术差异化突破。这一战略调整不仅呼应了全球汽车行业向AI融合演进的大趋势，也折射出中国电动车市场在价格战压力下，企业探索新增长路径的迫切需求。

随着AI技术深度赋能汽车与机器人产业，小鹏等车企的转型能否在盈利与技术落地之间找到平衡，将直接影响其未来竞争力。何小鹏"不做低价硬件公司"的宣言，正是这场行业深度变革的鲜明注脚。

（编译：全球汽贸网 Reset）