内行人说了大实话！新一代奥迪A6L卷疯了，40万买新还是抄旧？

现在40万块钱，你面前摆着两条路：要么开走一台刚出炉、科技拉满的新一代奥迪A6L，可能只是个“裸妆”入门版；要么，转身就能用同样的钱，把一台配置堆到顶、优惠了十好几万的现款A6L高配开回家。

这可不是瞎说，有些地方旧款车最高能便宜16万多，入门价都跌到30万出头了。 买新还是买旧？ 这笔账，算起来可真让人心跳加速。

咱们先好好瞧瞧这新一代的奥迪A6L。 它最唬人的地方，就是个头。 车长直接干到了5142毫米，比老款长了将近一个巴掌还多，猛地一看，气场都快赶上自家大哥A8了。 你带着客户或者一家人坐进去，后排那个腿脚舒展的劲儿，确实有点行政级轿车的味道了，放个儿童安全座椅或者几个大行李箱，心里一点都不慌。

样子嘛，它也没完全丢掉奥迪那股子商务范儿，但在细节上动了挺多小心思。 前面那个大嘴格栅，现在里面是星星点点的镀铬装饰，闪得很。

矩阵式LED大灯，晚上解锁车辆时那套流水式的点亮动作，还是“灯厂”的拿手好戏，仪式感十足。 车身侧面线条带点溜背的感觉，配上20英寸的大轮毂，让它看起来不像个纯粹的公务舱，反倒多了点轿跑的灵动。

安全方面这次也挺下本，车道跑偏了提醒、遇到紧急情况自动刹车，这些功能现在都是标配。 如果你买的是高配，那更厉害了，车上装了5个摄像头、12个超声波雷达，能实现L2级别的自动驾驶辅助。 在高速上开车，它能自己跟着前车走，帮你把车子稳稳地保持在车道中间，长途跑下来确实能省不少心劲。

开起来怎么样？ 主打的2.0T高功率发动机，有245匹马力，官方说零百加速7.8秒，日常在城里超个车、加个速，动力是随叫随到，够用了。 要是你对动力有更高要求，还有3.0T的V6发动机加上轻混系统，那个版本5.6秒就能破百，踩下油门那种绵密又汹涌的推背感，还是奥迪该有的味道。

看完了新的，咱们再回过头来掂量掂量店里那些还在卖的现款A6L。 现在的它，正处在清库存的档口，价格可以说是跌到了历史冰点。 有的地方，最低配的版本优惠完，起步价才30.5万左右。 你手里攥着40万的预算，别说中配了，甚至能直接摸到高配甚至顶配的门槛。 同样的钱，在这里你能换来什么呢？

可能是带有19个扬声器的B&O高级音响，是全套的真皮座椅带着加热通风，是360度的全景影像，还有那个开阔的全景天窗。 这些实实在在享受的配置，在新款上，40万预算可能还真有点够呛。 说白了，这就是“花小钱，办大事”的经典场面，性价比一下子拉满了。

除了价格香，现款车还有个看不见的优势：稳当。 它身上那套2.0T发动机配7速双离合变速箱的动力组合，市场上跑了这么多年，啥脾气大家都摸透了，可靠得很。 出了啥小毛病，路边修车师傅大概率都能搞定，配件也好找，后期保养维护的钱，心里更有底。 对于那些觉得车就是个踏实代步工具的朋友来说，这种省心感太重要了。

而且，偷偷跟喜欢大排量发动机的朋友说一句，现款在售的车型里，还有搭载3.0T V6发动机的版本。 随着环保要求越来越严，这种六缸机可是卖一台少一台了，以后说不定就成了绝唱。 如果你心里一直有个多缸发动机的情怀，那现在可能真是最后的机会了。

那么问题来了，40万真金白银摆桌上，到底该怎么选？ 这事儿，真不能一概而论，得看你是什么样的人，平时怎么用车。

如果你是个年轻车主，或者心态比较年轻，平时开车多数是在城里转，喜欢琢磨车里的新功能，享受那种科技带来的便利和炫酷，那新一代A6L大概率更对你的胃口。

它更时髦的外观、反应迅捷的车机、还有那些智能驾驶辅助，都能让你感觉到钱花在了时代前沿上。 而且新车刚上市，开出去有面儿，头几年的保值情况通常也会好看一点。

#优质好文激励计划#如果你买车，主要是为了商务接待，需要一辆看着稳重、空间宽敞的车来撑场面；或者是家庭使用，图个空间大、坐着舒服，并且你是个务实派，觉得那些最尖端的科技功能平时用得不多，反而更看重车子本身的质量稳不稳定、后期保养省不省钱，那现款A6L巨大的优惠力度，简直就是为你准备的。

用一台中高端合资品牌B级车的价钱，买到一台豪华品牌的C级车，里子面子都有了，这笔账怎么算都觉得划算。

现款车呢，优惠是巨大，因为不少是库存时间稍长的车，提车的时候你得留个心眼。 最好仔细看看车身漆面有没有细微的氧化斑点，摸上去光不光滑；再试试所有电器功能，特别是电瓶，打着火听听发动机声音顺不顺，别开出店门才发现问题。

说到底，一边是扑面而来的科技感和新鲜气场，一边是触手可及的顶级配置和超高性价比。 这道选择题没有标准答案，新一代的“新”和现款的“省”，就像天平的两端，就看你自己更看重哪头的分量了。

不过无论你最终偏向哪一边，奥迪A6L这个牌子，它在豪华中大型轿车市场里摸爬滚打这么多年积攒下的口碑、那种沉稳的质感以及后排宽敞的空间，都是实实在在的东西，至少不会让你觉得买错了。