一年卖出460万辆，中国最大汽车集团诞生，出口首破100万辆

截至目前，国内多家汽车公司的2025年销量已经陆续公布，传统车企和新势力车企的销量都实现了正向增长。

吉利汽车2025年卖出302万辆，其中新能源汽车169万辆，全年实现海外出口42万辆。

长安汽车2025年卖出291万辆，其中新能源汽车110万辆，海外市场出口63万辆。

奇瑞集团2025年卖出280万辆，其中新能源汽车90.4万辆，全年出口134万辆，出口销量高居国内第一。

长城汽车2025年卖出132万辆，其中新能源汽车40万辆，海外出口50万辆。

以上是国内部分自主品牌2025年的销量，吉利汽车保持领先，长安和奇瑞不相上下，但是奇瑞的出口稳居第一，其他车企无法匹敌，长城的销量相较于其他自主品牌有些落后。

在新势力车企中，零跑汽车2025年卖出59万辆，小鹏汽车43万辆，鸿蒙智行58.9万辆，蔚来汽车32.6万辆……

放眼国内，销量最高的当属比亚迪和上汽集团，比亚迪2025年卖出460万辆，而上汽集团却公布了两个数据：上汽集团2025年销售450万辆，终端零售467万辆。

如果按照年销售量，比亚迪是国内第一，如果按照终端零售数据，上汽集团成了国内第一。

在上汽集团的宣传海报中，450万辆是完全放大的数字，而终端零售467万辆是一排小字，后面还加了一句“保持国内行业领先”，上汽没有把467万辆放大，在这一点上还算务实。

所以，按照整车销售数据来看，比亚迪仍然是中国最大的汽车集团，仍然是行业销冠，而且比亚迪属于完全自主品牌，卖的都是新能源汽车，含金量更高一些。

当然，上汽集团也很强，2025年卖出450万辆，自主品牌占比达到65%，这比一汽集团要强很多，而且上汽的新能源汽车卖出164万辆，占总销量的36%，涨幅超过30%，这样的成绩已经不错了。

更出色的是上汽集团2025年汽车出口达到107万辆，位居国内出口第二名，比如上汽MG车型2025年在欧洲就卖了30万辆。

目前来看，2025年国内汽车出口超过100万辆的车企有3家，奇瑞出口134万辆，上汽出口107万辆，比亚迪出口104万辆。

值得一提的是，2025年比亚迪出口销量首次突破了100万辆大关，早在2022年，比亚迪全年出口只有5.5万辆，当时连出口前十强都进不去，到了2023年，出口就飙升到了24万辆。

2024年比亚迪的出口达到了41万辆，到了2025年更是达到104.5万辆，同比暴涨150%。其中，2025年最后两个月实现了出口销量暴增，从月销8万辆直接干到13万辆。

所以，如果2026年比亚迪依然保持出口的强劲增长，那么全年销量很有可能会反超上汽和奇瑞，成为国内汽车出口冠军。

但是，从比亚迪2025全年销量来看，有4个月份的销量同比增速是下滑的，2024年最后三个月还能维持单月50万销量，到了2025年最后三个月销量跌至50万以下。

比亚迪2025年的销量同比增长7.7%，很大程度上是出口强劲增长带来的，而国内销量实际缩减了30万辆，这说明国内新能源汽车市场逐渐走向饱和，竞争非常激烈。

简而言之，国内市场就这么大，但是各种新能源汽车层出不穷，比亚迪刚开始可以依靠技术红利和价格优势大量抢占市场，但是现在各家车企的技术及智驾水平都在大幅提升，比亚迪相关车型的技术和价格优势已经没有前几年那么突出。

如今，在20万以下的新能源车型中，新势力车企大量布局，比如蔚来、小鹏、理想、零跑等等，包括长安、吉利、奇瑞也在密集布局这一市场，竞争过于激烈。

在30万元以上的高端市场，鸿蒙智行表现突出，比如赛力斯的问界系列，多个车型拿下市场销量冠军，而比亚迪在高端市场尚未实现明显突破。

另一方面，比亚迪将部分精力放在了海外市场，包括海外市场销售渠道的构建，海外工厂的投资建设，供应链的布局等等，都需要花钱花时间，毕竟海外市场才是未来各大汽车巨头角逐的真正战场。

从2025年的出口销量来看，比亚迪的海外突围战略是有效果的，对于比亚迪来说，海外市场才刚刚起步，未来的增长空间巨大，在本土深耕的同时，加速海外市场布局，让海外市场成为集团业绩新的增长点。