女性成新能源车市“主引擎”产业如何跳出“粉红思维”？

（来源：中国妇女网）

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□ 中国妇女报全媒体记者 徐阳晨

相关数据显示，近年来，在新能源汽车市场，女性对纯电动车的销量贡献接近67%，每5名活跃用户中，就有一名女性；女性对高端品牌的销量贡献超54%，远高于男性的25%，同样，近60%的购车决策中，女性家庭成员的意见发挥关键作用……这一系列数字背后，是女性在汽车市场消费实力和消费品质同步升级的体现。当新势力汽车与女性偏好相遇，传统的造车思维又该被如何重构？近日，中国妇女报全媒体记者采访相关业内人士，共同探讨这一问题。

女性真的需要“粉红色”吗？

谈及女性友好汽车的营销术语，如“她汽车”“公主风”等，大众的第一印象是“颜值”。市场的迅速反应也印证了这一点，比如长城的欧拉、五菱宏光的缤果、梅赛德斯-奔驰与吉利合资的smart等车型，因精致时尚、注重配色和女性化配置而备受女性消费者关注。同样，众多主流车型也会通过粉色涂装，增加储物空间、防晒化妆功能，打造“女神版”“魔女版”等特别版车型，以期增加女性用户覆盖率。

但无论是高端综合车型，还是小型电动车型，这种“粉系颜值”的古早设计理念，似乎已在喜忧参半中逐渐式微。去年，五菱宏光MINIEV年销量为435598辆，累计销量突破185万辆。但Smart精灵#1在去年11月单月销售仅1412辆，较2024年同期下滑明显。欧拉去年1—5月的销量同比下滑了58.69%。长安Lumin去年11月的销量环比也下滑43.7%，销量排名跌至第53名。

记者在采访中发现，女性购车分两极化，一类是考虑成本、通勤、家庭实用、舒适、环保，主打颜值与经济考量；一类是偏向高端、个性化，追求高奢感和驾驶氛围。

知名汽车媒体人孟冀认为，中低端颜值型汽车，多是在性价比基础上作出的选择。“三、四线城市的青年，会在最优性价比的基础上，选择经济实用的家庭‘备用’车辆，满足日常购物、通勤需要，这类用户往往更喜爱10万元以内、小巧便捷的车型。”

但当选车人群消费力提升后，“颜值”往往会产生“反向作用”。“我喜欢硬朗的、具有力量感的城市越野。”“新能源，我会首选具有技术质感的车型。”“驾驶的体验感、氛围感、身份认同是我最看重的。”不少女性车主主动摆脱“粉色标签”，越发强调汽车所带来的力量感与自我表达。

“供需双方都在改变，女性消费者因为经济独立与话语权的提升，不再仅是家庭的‘第二用车人’，而是掌握了选择符合自身需求、彰显个人品位车辆的主动权。”中国一汽研发总院鸿鹄平台规划工程师卢德平分析，为了迎合这一变化，车企也开始意识到：女性不是“小一号的男性用户”，她们需要的，是真正在细节与情感上，回应、尊重她们需求的差异化产品。

极致场景下深挖“盲点”

新能源汽车的兴起，使“高度场景化”和混动技术成为关键词，这不仅更符合女性的出行需求，也兼顾了长续航和低使用成本的经济用车理念。

那么，女性消费者会如何选择一辆心仪的新能源车？记者在采访多名消费者后找到了共同答案：价格—安全—私域口碑—极致场景契合。“首先，我会在10万~15万元范围内挑选家庭款车型，询问亲朋好友们的真实驾驶体验，以他们的口碑作为主要参考，然后再对比各种场景下，哪款车型更能解决我的实际痛点。”消费者张女士告诉记者，她在对比两款同价位、同类型车型多次之后，选择了“车门可以开到90度，后排座椅可调节”的一款车型。

“小的细节，深度契合某一场景”往往会成为消费决策的拐点。这也解释了为什么主打极致场景化的“家庭型用车”会频出爆款。孟冀解释：“当前许多新能源车企在用户画像上追求‘高覆盖’，力图满足各类人群，导致场景生态不断‘拔高’，并通过智能化手段进行‘炫技’。”

但即使“颜值讨好”正在切换至“生活者逻辑”，依然有很多女性消费者的用车“痛点”没有被看见。此前，车企做安全测试用的碰撞假人，都是按男性平均身材设计的，直到2022年才有第一款女性假人——这无疑使过往的安全数据存在偏差。

卢德平提到一些被忽视的细节：针对不同身高的女性，驾驶视野与坐姿仍需优化；应设计更为宽松的操作空间，确保女性在拥挤车位上下车、狭窄道路会车时有信心；车机交互体验的界面应直观易用，无缝连接手机生态；维修保养的流程需更为透明、便捷……

“女性群体内部需求差异巨大，没有统一的‘女性需求’，更多的是情感链接与家庭场景的深化。”卢德平希望，车企可以将女性用户的视角和反馈深度融入产品定义、设计、测试的全流程。

如何真正读懂女性用户？

很多女性用户认为，真正读懂她们，不应刻意凸显性别差异，而应理解、紧盯现代城市家庭用车需求的变化趋势、普遍痛点及消费者内心的安全底线。

卢德平认为，汽车产品开发早期以男性主导的“换位思考”式设计远远不够，可以引入专业的女性用户研究机构，进行深度调研，挖掘真实、多样化的需求；倾听女性社群领袖的声音；咨询专业的社会学家，更好地理解女性社会需求的变化趋势。此外，她建议在核心团队中增加女性成员的比例和话语权，让女性视角从源头融入。

“当然，女性也非常关注技术层面的‘顺畅感’，在混动车型上，可重点优化纯电模式下的静谧性与平顺性，提升城市通勤舒适度。”卢德平总结，深化场景、数据精准定位、差异化引发情感共鸣是未来女性友好汽车的三大发力点。

“智能化的系统将给予女性用户更多自主开发的空间。”孟冀认为，女性友好的新思路不仅仅局限于“卷细节”，而是打破“迎合化”模式，将重点嵌入到软件系统的角逐，高度智能化的系统将使一台车“千人千面”，女性用户可以DIY自己的驾驶场景，如移动空间、智能座舱、AI深度学习后的主动感知并执行。

“让高度灵敏的软件系统弥补女性用车痛点，或许是未来女性友好汽车的真正跨越点。”孟冀表示。