蔚来ES9、极氪8X、全新小米SU7亮相工信部！2026年新车大战一触即发？

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：Wallace

2025 年的车市激战已经告一段落，但竞争的硝烟可不会有片刻停歇。

1 月 8 日晚上，工信部公示了 2026 年即将登陆市场的首批新车，多款热门车型在列。

除了刚刚开启预售的全新小米 SU7 外，此前李斌曾有提及的蔚来 ES9 也通过工信部公示名单揭开真容；还有预热了一段时间的极氪 8X，和此前由余承东预告的智界 V9……

贯穿整个 2026 年的「爆款」，或许就藏在 2026 年这首批的公示名单中。

快速地来看下，首批新车中的明星产品的外观设计、核心参数有如何表现，又能否帮助各自品牌夺得 2026 年的「开门红」。

本周福利： 公众号 后台回复 【撞运】

可以参与现金红包的抽奖活动。

蔚来 ES9

李斌此前透露，蔚来 ES9 会在今年的第二季度正式发布、上市，而如今在这个节点上出现在工信部的申报名单中，或意味着 ES9 已经进入宣发周期。

从「证件照」看，蔚来 ES9 的整体设计风格类似于全新 ES8，车身线条、灯组设计等，均有几分神似。但相对的，作为真正的旗舰产品，即使只看照片也能感受到其庞大的尺寸。

申报信息透露，蔚来 ES9 的尺寸为 5365*2029*1870mm，轴距 3250mm——毫无疑问，创造了蔚来的尺寸新纪录。

值得注意的是，其前舱盖的造型和 ES8、L90 明显不同，可以肯定即使拥有前备舱，也无法提供乘坐功能。

其他的重要信息包括：ES9 有六座和七座两种布局可选，依然符合「纯电大三排」的产品定义；搭载前 180kW、后 340kW 的双电机动力总成，最高车速 220km/h，电池容量相关信息未公布。

其他的亮点藏在选装信息中，可以见到蔚来 ES9 将提供电动踏板作为选装，前灯组也提供不同版本（大概率是可选装数字矩阵大灯）。此外，选装信息还披露了 ES9 的「地平线特别版」，双拼色的车漆进一步提升了 ES9 的豪华感。

而根据外界推测，作为 SUV 产品线的旗舰产品，ES9 大概率会得到 ET9 的多个技术下放，比如「天行底盘」「线控转向」等；售价则落在 65 万元左右。

极氪 8X

此前因「改名」传闻而闹得沸沸扬扬的极氪 8X 也终于露出庐山真面目，从工信部的「证件照」来看，该车的设计语言与 9X 基本同源，但车身线条更加圆润且富有动感，和「8X 是 9X 的运动版」的传闻正好对应。

从尺寸看，极氪 8X 相比 9X 的确有一定「缩水」，长宽高为 5100*1998*1780mm，轴距 3069mm。内部布局方面，极氪 8X 提供五座和六座布局，能看出它的确是作为 7X 和 9X 的中间产品而存在。

工信部的申报信息还透露，极氪 8X 全系搭载 2.0T 发动机，最大净功率 202/205kW，驱动电机参数暂未披露。

第三方信息补充，极氪 8X 的动力总成与极氪 9X 同源，换言之其顶配版本有望提供「2.0T+ 三电机」的动力组合，电池容量同样分为 55kWh 和 70kWh 两个版本，可提供 256/257km，和 328km 的纯电续航。

其他可能搭载的配置则包括「浩瀚 AI 数字底盘」「48V 主动稳定杆」「双腔空悬」等，预计售价在 40 万元左右。

但考虑到不同价位段中产品覆盖的需求，极氪 8X 最终落在 30～40 万元区间也完全有可能。

全新小米 SU7

2026 款的小米 SU7 已在日前启动预售，且小米在预售阶段对外释放了「巨量」信息——包括核心配置、主要升级，和具备一定参考价值的预售价格。

简单回顾一下，全新的小米 SU7 在外观上没有做太多调整，但内饰进行了重新设计，整体更加简洁，布局更加合理。

产品性能上，依然提供「标准版」「Pro」和「Max」三个版本，但配置得到大幅提升：标准版和 Pro 版本升级至 800V 架构（752V），而 Max 版本则是「准 900V」架构（897V），放电能力、充电能力都得到巨大提升。

全系车型均标配激光雷达，搭载 Thor-U 芯片，电机也升级为「V6s Plus」，单电机车型综合功率 235kW，双电机车型为 508kW。

预售价方面，标准版为 22.99 万元、Pro 版为 25.99 万元、Max 版本为 30.99 万元，相比现价均有一定提升。而不同版本之间，最大的差异来自续航，续航最长的 Pro 版本可达 902km，Max 版本着重升级运动性能。

工信部的申报文件更像是全新小米 SU7 的信息补充，且主要补充轮毂的可选样式。

可以见到，某个轮辋中的点缀颜色拥有相当丰富的可选项。看来，未来全新小米 SU7 上市后，如何搭配个性化元素，会是难倒用户的一个难题。

官方没有提供的车身尺寸信息也可以申报文件中找到，全新小米 SU7 具体尺寸为长宽高 4997*1963*1460mm，轴距 3000mm——和前代相比，几乎没有变化。

智界 V9

智界 V9 的卡位非常重要——既是智界品牌的第三款车型，也是鸿蒙智行矩阵中的首个 MPV 车型。

从「证件照」来看，智界 V9 有着非常突出的家族式设计语言，一眼就能认出这是鸿蒙智行家族中的一员。不过，当家族式的前脸因 V9 的尺寸而被拉伸后，呈现出来的视觉感受更接近问界 M9，而非智界品牌的两款车型。

尺寸方面，智界 V9 为 5359*2009*1859mm，轴距 3250mm，称得上是鸿蒙智行品牌矩阵中「最具分量」的车型，符合其「百万级 MPV」的产品定位。

基于公示信息可知，智界 V9 仅提供增程式动力，配合此前公布的电池信息，V9 提供 37kWh 和 53kWh 两种容量的动力电池，纯电续航分别为 158km 和 210/223km。

目前来看，智界 V9 的主要卖点包括华为乾崑 ADS 4（参数丨图片）.0 辅助驾驶系统、支持 180° 旋转的二排座椅和综合超 1200km 的续航表现等，至于更切合其「豪华旗舰」定位的更多细节，有待智界进行披露。

其他新车

除了上文提到的车型外，本次申报名单中还有一些值得关注的新车或改款新车。

上汽通用别克至境 L7 的姐妹车型「至境E7」，尺寸 4850*1910*1676mm，轴距 2850mm，定位中大型 SUV；同样搭载「真龙」超级增程系统，发动机功率分 72kW 和 115kW 两个版本，其他信息暂未公布。

纯电 GLC 已经出现在申报名单中。

该车尺寸为 4949/4933*1970/1914*1710/1690mm，轴距 3027mm；双电机动力总成，前后电机综合功率分别为 163kW 和 300kW。

改款阿维塔 12 同样提供纯电、增程两个动力版本，尺寸变化不大，为 5020*1999*1470/1460mm，轴距 3020mm；亮点包括提供四座版本、纯电版本搭载三电机，综合功率达 712kW；增程版搭载 52kWh 大电池。

乐道 L90 激光雷达版和乐道 L80 的激光雷达版在今年首个「工信部车展」中也露了脸。

外界有猜测指随着激光雷达上车，是否意味着芯片同步升级为神玑，以匹配其更高水准的辅助驾驶能力。

L80 也早就出现在工信部的申报信息中，这一次带激光雷达的版本与 L90 一同申报，也意味着该车距离上市日越来越近。

对于 L80/L90 的激光雷达版本，沈斐的回应是「第二季度推出」「价格贵一些」「与现有版本同步销售」。

最后，是上汽大众的增程车型 ID. ERA 9X，尺寸为 5207*1997*1810mm，轴距 3070mm。

该车搭载 65.2kWh 电池包，CLTC 纯电续航超过 400km。

另外，该车还搭载由 Momenta 提供的辅助驾驶系统，沿用的基本是中国新能源车企的打法：更好的智能化、更大的尺寸，和增程动力。

只是，借鉴中国车企，真能帮助上汽大众走顺新能源之路吗？仍有待观察。

（完）