欣旺达电池被23亿索赔触及“斩杀线”，殃及16个品牌40款车型在瑟瑟发抖？

欣旺达电池被23亿索赔触及“斩杀线” 殃及16个品牌40款车型在瑟瑟发抖？

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最近问这个事的人是真多啊。

我先给你一句暴论吧。这23亿不是吓唬人 这是直接摸到命门了啊。

你别管最后判不判。就这数字往桌上一拍。供应链那帮人心里全咯噔一下。你说谁不慌呢？

事情也不复杂。

威睿起诉欣旺达动力。买卖合同纠纷。开口23.14亿。说白了就是电芯交付那堆货。被指质量有大问题。然后极氪001那批WE86车主反馈充电变慢 电量不准 续航掉的像股票跳水。厂家还给人换过电池包。

你想想。钱从哪出？脸往哪放？

你以为这是两家公司互撕？不 这是把电池一致性这根刺直接拔出来给全行业看。

唉 真的是。。。

02

我开车三十年。车这玩意儿吧。开起来爽不爽是一回事。用起来糟不糟心才要命。电池就更狠。出问题还不一定给你立刻趴窝 它跟你玩阴的。今天充电慢点 明天掉电快点 后天仪表给你演戏 你就开始怀疑人生了啊。

开起来这块。

电机再猛 底盘再稳 你一脚下去推背感再强。电池要是状态飘 你那推背感就是彩票 中一次爽 之后全是膈应。

刹车也一样。你心里没底。开啥都是虚的。

坐进去这块。

现在很多车一上来就给你堆屏幕。说是智能。其实卡一下你就想骂人。可真正的智能是什么？是你冬天开空调 不用盯着表算剩多少电。是你跑长途不需要跟副驾算命。屏幕再大 也救不了电量不准这事儿啊。

用起来这块才是重点。

23亿为啥叫斩杀线？因为这行现在毛利薄得跟刀片似的。欣旺达动力那动力电池毛利率才9点多。净利率还不到1。你一把赔进去。两年白干。

你再看这时间点。人家还冲“A+H+GDR”。正要上市呢。这个节骨眼上来这么一下。这不是泼冷水 这是直接拿冰桶扣头上啊。

等等 我说句冷静的。

案子还没开庭。没判就别先下死结论。可市场不等判决。车企采购那帮人更现实。质量一旦被摆上台面 后面的订单就开始“观望”了啊。

你买个der啊？

03

优点我也得说。

欣旺达能挤进主流供应链 不是靠吹。能供到PMA这种平台。交付能力和量产不是闹着玩的。能进极氪 smart 沃尔沃这种体系 说明它不是小作坊。

缺点呢 我说轻点。

行业这几年扩产太猛。以价换量太狠。你为了成本 为了交付 为了抢份额。工艺和分档要是没跟上。后面就容易出那种偶发的体验崩坏。车主最烦的就是这种。

那对咱普通人咋办？我给你个直白建议。

要买新能源。别光看车标和外观。一定问清楚电池谁供的。质保怎么写。衰减标准怎么算。

什么人能买？

预算够。日常通勤多。家里能装桩。对补能节奏不焦虑的。你就按自己需求挑。别被舆论吓到睡不着啊。

什么人别碰？

长途党。时间焦虑党。对续航一掉就心态爆炸的。你就别硬上了。去隔壁挑更稳的方案。贵点也值。

最后一句 这官司输赢不重要吗？重要。可更重要的是 以后谁还敢拿电池当“能用就行”。