宝马M2 CS和M3/M4，在雪地上谁更好玩？

“如果汽车制造商为客户提供很棒的汽车，那么它还应该传授高超的驾驶技术。”这是原来70年代时任宝马赛车运动部门负责人Jochen Neerpasch提出的概念，宝马精英驾驶培训由此诞生，始于1977年的它，2006年进入中国，至今已整整二十年，也成为超多宝马车主梦想参加的活动！

2026年新年伊始，在零下29℃的呼伦贝尔牙克石，宝马精英驾驶冰雪培训课程再次如期而至，此次课程的培训车辆可是带劲嗷，除了330i、M235L、X5、M3/M4还有M2 CS和M3Touring，这你受...你感觉怎么样？每一台车型在冰面上都展现出鲜明的性格特征，想想都刺激！

课前培训当然是必须的，让我们了解到了最新的宝马信息，还有最重要的是驾驶方式，别小看“驾驶方式”的正确教导，有的人真不知道如何正确握方向盘，也不知道座椅如何正确调整，这一步对后续的课程尤为关键。

后驱：纯粹感的起点

课程首先从330i开始，后驱燃油车在冰面上反而最易建立直觉反馈，方向、油门与车尾的关联很是清晰，无论是8字漂移还是大圆漂移，它始终提醒你：稳住节奏，比激烈驾驶更重要。另外，倒车360度调头项目看似炫技，实则训练你对重心的细腻控制，学会引导而非对抗。

紧接着就是驾驶M3与M4的后驱版本，进阶更为有挑战性的漂移项目，作为M Power的动力响应迅猛直接，车尾随时可以起舞，而一旦漂起来之后，你要立马开始感受车辆的动态，通过方向和油门来细腻调整，才能维持漂移姿态。

四驱：自信与效率的平衡

切换至四驱的M3/M4，在冰面上开车的安全感显著提升，入弯更从容，出弯可更早补油，四驱给了很大的辅助，但却没有剥夺驾驶者的参与感。如果你的控车水平炉火纯青，甚至可以做到以夸张的负角度进行漂移。

灵活悍将：M2 CS的冰雪之舞

刚上市不久，甚至都没交付几台的M2 CS，也让宝马拉来冰雪培训了。上一次试驾是在成都国际赛场。M2 CS的动力更强、车身更短，变速箱的换挡逻辑也更为激进，仿若DCT双离合回归一般的爽感，连续复合弯中它的表现是非常灵活的，但也意味着这台车容不得你的半点敷衍，你必须全身心地投入进去。

前置四驱：另一种稳健哲学

M235L则展示了四驱的另一面，在高速弯与长半径弯道中，稳定是主旋律，它传递的信息也很明确：并非所有冰雪驾驶都需要漂移，“稳妥而流畅地通过”同样充满乐趣。

全场景从容：X5的雪林穿越

X5的森林穿越环节，将场景从驾控练习拉回真实用车。面对起伏路面、交叉轴与低附着力林地，xDrive系统展现出全方位的掌控力。原来如此体量的车型，在雪中也能如此从容，这才是许多人真正会面对的冰雪路况。

未竟体验：M3 Touring的遐想空间

此次仅能试乘的M3 Touring，在副驾感受也依然给我留下深刻印象，看它在冰雪赛道中高速横移，忽然读懂旅行车的真正意义，它无需妥协，在不同生活场景中，依然保留着M的烈性与底气。

两日课程，从基础漂移到拉力赛道，从冰湖至雪林，对于我来说最明显的改变并非胆量增大，而是内心更为安定。BMW精英驾驶培训的精妙恰在于此，它在最易失控的场地里让你学会开车、感受宝马的乐趣。开头Jochen Neerpasch的那句话在此刻也完美的具象化了。