河南
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1959年，慕尼黑的一间会议室里，气氛凝重到令人窒息。
宝马公司的董事会正在讨论一个方案：把公司卖给奔驰。
是的，你没看错。那个后来与奔驰并肩成为德国汽车双雄的宝马，在六十多年前差一点就成为奔驰的子公司，从此消失在历史长河中。
当时的宝马已经走到了悬崖边上。公司连年亏损，工厂设备陈旧，产品线一塌糊涂。高端的豪华轿车卖不出去，低端的微型车利润微薄。银行收紧信贷，供应商催着要账，工人们人心惶惶。
奔驰开出的收购条件不算苛刻。只要董事会点头，宝马的员工至少能保住饭碗。
眼看收购案就要通过，会议室的门突然被推开。
一个小股东站了起来，愤怒地喊道："我反对！"
他的名字叫埃里希·尼尔德。这个在宝马持有极少股份的经销商，竟然在最后关头阻止了这场收购。他联合其他小股东，筹集资金，给宝马争取到了喘息的时间。
更关键的是，他们找到了一个愿意出手相救的人。
赫伯特·匡特，德国最神秘的工业巨头之一。
这个决定，让宝马活了下来，并在此后的六十年里成长为年销量超过两百五十万辆、市值超过五百亿欧元的汽车帝国。
但故事的开头，远比这更加跌宕。
宝马成立于1916年，最初是一家飞机发动机制造商。BMW三个字母代表的是"巴伐利亚发动机制造厂"，那个蓝白相间的标志象征着旋转的螺旋桨和巴伐利亚的蓝天白云。
一战期间，宝马的航空发动机为德国战机提供动力，公司业务蒸蒸日上。然而战争结束后，《凡尔赛条约》禁止德国生产飞机和航空发动机，宝马一夜之间失去了赖以生存的业务。
被迫转型的宝马开始生产摩托车，后来又进入汽车领域。1930年代，宝马推出了328跑车，在各大赛事中屡获佳绩，品牌声誉扶摇直上。
可是二战的到来，再次将一切化为灰烬。
作为德国军工企业，宝马的工厂在战争中被盟军炸成废墟。更糟糕的是，战后德国被分区占领，宝马最先进的工厂落入苏联手中，设备被拆卸运走。
1945年的宝马，真正是一无所有。
战后初期，宝马只能靠生产自行车和厨房用具勉强度日。直到1950年代，它才重新开始生产汽车，但市场已经完全变了。
德国经济奇迹带来了中产阶级的崛起，大众甲壳虫这样的经济型小车大行其道。宝马却陷入了战略迷失：一边生产售价昂贵的V8豪华轿车，一边又推出外形古怪的Isetta微型车。
高不成低不就，两头都不讨好。
Isetta被戏称为"泡泡车"，前开门的设计虽然节省空间，却让人感觉像是在开一个滑稽的玩具。豪华轿车503和507虽然设计优雅，但价格高昂，一年只能卖出几百辆，根本无法支撑公司运营。
到1959年，宝马的账面上已经是一片血红。
