北京
2026年1月8日00时08分，随着跨宁波绕城高速特大桥99#墩钢横梁精准落入支座，标志着由中铁二局承建通苏嘉甬高铁项目跨宁波绕城高速特大桥96-99#墩钢横梁架设顺利完成，为项目后续钢横梁架设施工积累了宝贵经验。
此次架设的钢横梁为跨宁波绕城高速特大桥96#-99#墩段，采用4孔钢横梁上跨杭深线桥梁段，跨度30米，吊装重量达217.23吨，吊装高度34.6米，作业半径30米，利用4个Ⅱ级封锁天窗施工，具有吊装吨位大、作业半径广、吊装高度高、施工时间紧、施工难度大、安全风险高的特点。
为确保钢横梁顺利架设，项目部提前谋划、精心组织，精准落实核心保障措施：一是成立钢横梁吊装工作组，编制专项施工方案及应急预案，并经过专家论证和上海铁路局批准，解决了吊装场地地质条件差、场地受限、时间紧任务重等困难。二是提前对起重、指挥、焊接等关键岗位作业人员开展安全技术培训，明确各工序操作规范、协同配合要求及应急处置程序，全面提升全员安全作业能力。三是做好大型机械“一机一人”防护，严格落实安全条件确认制度，起吊前由施工、监理、建设单位对吊车、吊索具、吊物等进行层层确认，确保吊装安全；四是统筹规划，提前和相关配合单位对接协调，做好Ⅱ级封锁施工前的各项手续；五是通力合作，严格过程管控。施工期间，上海局集团公司、建设单位、设计单位、监理单位及施工单位全程现场盯控，项目部技术与安全人员同步旁站监督，精准把控每一个施工细节，保障各环节作业安全有序推进。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。通甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。（图片由 刘波 屈俊 授权提供）
来源：中国日报网
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