开局“十五五” 奋斗正当时丨龙烟市域铁路明年通车

这个冬天，龙烟市域铁路施工现场一片火热。目前，龙烟铁路市域化改造工程站前、房建、四电等工程同步开工，沿线处处可见如火如荼的施工场景。今年是龙烟铁路建设的关键年，路基、隧道和桥梁施工都将加速推进，确保2027年9月30日完工，市民期盼的市域铁路正加速驶来。

跨荣乌高速特大桥连续梁顺利合龙

墩柱林立，设备轰鸣，新年伊始的龙烟市域铁路跨荣乌高速特大桥施工现场，已然进入了冲刺状态。

跨荣乌高速特大桥88米连续梁采用悬臂现浇法施工，施工过程中需严格控制梁体线形及混凝土浇筑质量。为确保合龙精度，技术人员提前对梁体进行了精密的测量与监控，动态调整挂篮的位置和标高。同时，施工团队制定了详细的合龙方案，对混凝土的配合比、浇筑顺序、养护措施等都进行了反复优化。此外，为保证施工安全，现场设置了多重防护措施，对高速路面上方的施工区域进行了全封闭隔离，并安排专人进行交通疏导，确保施工期间荣乌高速的正常通行。1月6日中午，跨荣乌高速特大桥连续梁顺利合龙，为后续桥面施工奠定了坚实基础。

项目建设团队坚持创新引领、技术先导，在连续梁施工中引入了多项新技术、新工艺。比如在挂篮施工中采用了轻量化、模块化设计的新型挂篮，不仅提升了施工效率，还降低了高空作业风险。针对混凝土外观质量控制难题，团队通过优化配合比、改进振捣工艺等，使梁体表面平整度和光洁度得到显著提升。这些技术举措的应用，不仅确保了桥梁施工的安全与质量，也为类似跨高速桥梁工程的施工积累了宝贵经验，确保工程安全高效推进。

去年5月，这里完成全线首个墩柱的浇筑，为后续桥梁上部结构施工奠定基础。4个月后，上跨荣乌高速公路特大桥首孔预制T梁架设完成，龙烟铁路市域化改造工程，全面进入上部结构施工阶段，项目建设按下加速键。

值得注意的是，这里地面是荣乌高速改扩建施工现场，抬头是龙烟市域铁路跨荣乌特大桥施工现场，立体交通的缩影在此格外真切。

两条隧道正全力掘进

深夜的新东龙夼隧道内灯火通明，施工人员正在进行隧道掌子面开挖和钢筋绑扎。隧道全长1322米，开挖完成380米。

同时，新东吴家隧道施工现场，施工人员和车辆正忙碌地进出。隧道从2025年1月份斜井开建开始，施工人员24小时不停工，爆破、支护等各道工序流水推进。

新东吴家隧道位于既有龙烟铁路东吴家隧道南侧，隧道全长3275.5米。为了加快建设速度，工程采取了斜井作业的方式，也就是在隧道中部设置斜井，斜井进入到隧道内后，再向两侧拓展，这样就有了进、出口和斜井大小里程四个作业面，目前小里程已完成13.3%，大里程完成14.2%，出口完成52.4%。

市域铁路明年通车

刚刚过去的2025年，龙烟铁路市域化改造工程进入主体工程全面建设期，目前由中铁四局负责的二标项目桥梁下部架构完成90%，T梁架设完成92片，隧道开挖进尺完成25%，今年将加速推进土建专业路基、隧道和桥梁施工。

首条市域铁路备受市民关注。烟台市区东西狭长，主副城区交通压力巨大，在蓬莱国际机场客流日趋增加的形势下，迫切需要大容量轨道交通快速通道支撑客流运输。

龙烟铁路是全省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，工程利用烟台市内既有龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力进行市域化改造，东起烟台站，西至烟台西站，通过新建蓬莱机场支线在烟台西站接轨，连通蓬莱机场站，线路全长46.6公里，其中：新建桥梁10.52公里，隧道9.04公里，桥隧占比41.6%。全线新建福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场等6座车站，改建烟台、珠玑、福山北、烟台西等4座车站。

项目2024年9月底开工建设，计划2027年9月底建成通车。改造后将开行市域公交化列车，打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流。届时，烟台站至机场的一站直达列车预计运行时长25分钟左右，站站停的列车预计运行时长45分钟左右，将有效解决雨雪恶劣天气下的机场通行问题。

不仅如此，龙烟铁路市域化改造项目事关烟台长远发展和群众福祉，将构建起市区轻轨大通道、交通大枢纽、区域大网络，搭建起中心城区与蓬莱机场之间通勤化、快速度、大运量的交通系统，为广大市民提供更加高效便捷的出行选择，助力烟台打造国际性综合立体交通枢纽城市，显著提升城市综合发展效能。