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位于德国柏林以北的Heidekrautbahn是一条传统铁路线路，曾经长期停运。如今，这条线路迎来了重大转变，率先投入运行由巴拉德动力系统公司（Ballard）的燃料电池驱动的零排放客运列车。
Heidekrautbahn最早在20世纪初期作为重要交通线路投入使用，但随着时间推移逐渐退出常规运营，轨道和基础设施一度处于荒废状态。为推进可持续交通发展，该线路在西门子交通（Siemens Mobility）的Mireo Plus H列车支持下成功复兴。这款列车采用巴拉德燃料电池技术，旨在替代该非电气化线路上的柴油动车组。
自2024年12月起，Mireo Plus H在Heidekrautbahn正式投入常态化运营。该项目由Niederbarnimer Eisenbahn（NEB）与西门子交通牵头，并联合包括巴拉德在内的多方合作伙伴共同推进，标志着这条焕新线路在绿色交通领域树立了新标杆。
Mireo Plus H采用氢能牵引系统并具备较高驱动功率，在实现可持续运行的同时，保持了高效率与高可靠性。过去九个月里，该列车已在Berlin-Karow与Groß Schönebeck/Wensickendorf之间实现每日运行，发车间隔30分钟，线路最高时速80km/h。初期运营阶段已显示出氢能技术的显著成效，每年可减少约2500吨二氧化碳排放。
西门子交通东北欧区CEO Gerhard Greiter表示：“我们非常高兴看到Mireo Plus H氢能列车在Heidekrautbahn线路上的日常运营表现出色，为柏林-勃兰登堡地区的本地零排放区域交通作出了重要贡献。凭借最长可达1200km的续航里程、更高的加速度以稳定运行时刻表，以及最新一代燃料电池系统，这款氢能列车为柴油动车组提供了一种面向未来、可持续且动力强劲的替代方案。”
重建传统Heidekrautbahn并非一帆风顺。项目初期面临的主要挑战包括氢能基础设施的建设以及新技术与既有铁路网络的融合。由此也出现了一些“磨合期”问题，但这些物流和技术难题目前已得到解决，新列车运行已趋于平稳。
Heidekrautbahn项目的成功充分体现了协作的力量。NEB、西门子交通、巴拉德、Enertrag、Kreiswerke Barnim以及多家政府与科研机构共同参与，推动项目克服挑战并实现关键里程碑。
西门子交通为Mireo Plus H提供了最先进的技术方案，为零排放客运交通树立了新标准。列车由两台巴拉德 200kW燃料电池发动机驱动，在区域铁路运营的高强度需求下，持续展现出卓越的效率与可靠性。
德国航空航天中心以及勃兰登堡科特布斯-森夫滕贝格工业大学也提供了重要的科研支持，为氢能技术在铁路领域的可行性与优化应用提供了科学依据。
展望未来，Heidekrautbahn项目为交通领域的脱碳转型提供了示范样本。随着氢能基础设施的持续完善以及相关技术的不断进步，燃料电池列车的可行性与吸引力将进一步提升。
ENERTRAG计划在勃兰登堡州上哈弗尔区的Wensickendorf建设一座新的制氢设施，利用风能和太阳能在本地生产绿色氢气。该设施预计自2026年起每年可生产最多380吨绿色氢气，其中约230吨将专门用于供应Barnim与柏林之间的Heidekrautbahn（RB27）线路。为Heidekrautbahn提供区域化清洁氢能，是实现低噪声、零二氧化碳排放铁路运输的重要组成部分，同时也为该地区未来在客运与商用交通领域的氢能应用提供了广阔前景。
（全球氢能网、新能源网综合）
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