上市不到50天销量破2万！7重上市礼，7座空间，电动侧滑门，香！

上周末，我侄子跑来问我：“十万块想买辆真正能坐七个人的车，想春节开回家，是不是太天真了？”他告诉我，市面上但凡像样点的七座车，价格动不动就往十五万、二十万蹿，远远超出了他的预算。“巧了，”我说，“我前两天刚试过五菱新出的星光730——这车还真把‘全家出行’这件事琢磨明白了。”你看，“一车三动力”：燃油、插混、纯电，怎么实用怎么选；十万级就给到双侧电滑门，这通常是二三十万级MPV才有的配置，老人孩子上下车都从容； 价格也实在：7.30-10.98万的指导价，配合综合补贴后能做到 7.1-10.58万就能开回家，还附赠七重上市礼。它没讲什么炫酷的故事，就专注做好一件事：让三代人能一起舒舒服服出门，还不用为“七座”二字背负高价压力。市场反应最真实，上市不到50天，销量已突破2万台——这大概就是普通家庭用钱包投出的信任票。我话还没说完，侄子已经站起身来：走，走，走，现在就去店里看看——是不是真能舒服地装下一家人，得亲眼瞧瞧。”

我们体验的是星光730 PHEV 2025款 125km豪华型。侄子第一眼看到五菱星光730，就欢喜的不得了，说它摆脱了那种方正的“工具面包车”感。整体设计舒展大气，却没有传统商务车的刻板感，更像一位温和敦厚的“家庭伙伴”。车身超过4米9，轴距接近3米，线条却不显臃肿，反而流畅自然。车头提供两种风格选择，全系LED大灯点亮后目光炯炯有神。整体造型简洁舒展，开出去丝毫不掉面子。最让我侄子惊喜的是电动侧滑门（高配搭载，其余版本可选装）。滑轨被巧妙地隐藏起来，不破坏车身整体美感。更重要的是，车门地台高度只有39厘米，开口又特别宽敞，他说这下我奶奶腿脚不便也不打紧，我老婆抱着娃上车，只需轻松一步，再也不必费力“爬”进去。这个设计对我们大家庭来说，实用性拉满。车尾采用方正造型，确保后备箱拥有充裕的装载空间。贯穿式尾灯紧跟潮流，辨识度很高。尾门槛也特意做低，像搬运行李、安置婴儿车时无需费力抬高，日常使用非常省心。我侄子说没想到一台十万级七座车，也能做到既体面又贴心，彻底告别了过去的“货车感”。

打开车门，一种简约实用的氛围感迎面而来。星光730的智能座舱走的正是“务实好用”的路线——没有过多花哨的堆砌，却把日常出行中真正需要的便利，安排得清清楚楚。15.6英寸悬浮中控屏十分醒目，搭载的Ling OS灵犀系统响应流畅。最贴心的是它支持华为HiCar等多种手机互联，有线无线皆可快速连接。导航、音乐、播客都能无缝投到车机上，操作如手机般顺手，不用学习成本。怀挡设计堪称巧妙，不仅换挡动作优雅，更释放了中控台下方的空间，形成一个高效储物区：这里标配 50W无线快充，充电迅捷，旁边还能稳稳放置大杯饮料与随身杂物，布局相当合理。

细节也独具匠心。主驾座椅支持电动调节，能轻松找到舒适坐姿；自动空调与后排出风口确保每一排乘客都能享受适宜温度；全车多处配备USB/Type-C接口，前后排充电互不干扰；而后排隐私玻璃，既呵护家人隐私，也在夏日为车内降温助力。我侄子说星光730的智能与舒适配置，真的是精准围绕 连接、充电、储物、舒适这些高频场景，用最直观的方式，让全家出行变得更轻松、更自在。这种 把功夫用在刀刃上的智慧，才是我们这些大家庭用户真正需要的智能。

我侄子常说，空间是我们大家庭绝不妥协的硬需求。直到坐进星光730里，他说才明白什么是“真七座”——它让每位乘客都坐得舒展从容，而不是勉强塞进去。自然第二排的独立座椅是最舒服的区域，带扶手、可前后移动，靠背能放至接近半躺，配上腿托，颇有高铁商务座的惬意感。中央过道宽敞，进出第三排轻松自如，孩子穿梭玩耍也很方便。最令我侄子惊喜的是第三排，像他这样一米八的身高坐进去，头部和腿部仍有充裕空间，靠背也支持角度调节，中长途乘坐并不难受。我侄子连连称赞说：在这个价位中，能把第三排做到真正可用的七座车，并不多见。

而且这辆车还会根据不同需求变魔术似的。前排座椅可完全放平，与第二排连成一张临时床，我侄子说这一放倒，以后就是我的午休神器啊。即使坐满七人，后备箱下方还有一个下沉式储物空间，能容纳两个大行李箱。若将第三排座椅翻折，后方立刻变成平坦宽敞的载物区，帐篷、桌椅、烧烤炉都能轻松收纳。

细节也见用心。车内储物位置设计顺手，后备箱侧面的挂钩很实用，挂外卖袋、购物袋稳稳当当，避免汤汁洒出。车里还配有可制冷的扶手箱（温度调节范围0-10度），夏天能帮你冷藏饮料；拥有的全景天窗面积大，车内采光足，乘客视野更开阔。音响系统搭载8扬声器，支持杜比全景声解码，听音乐也带劲。我侄子说这车把家庭出行中那些琐碎又真实的困扰，都默默化解于无形，爱了爱了。

在动力性能、续航能力及补能效率方面，星光730 PHEV的表现堪称出众，深得我侄子喜爱。以本次试驾的125km豪华型为例，其核心亮点在于搭载了获得“双十佳”权威认证的灵犀动力3.0混动系统，实现全场景高效适配。该系统由热效率高达43.2%的1.5L混动专用发动机与效率达97.5%的高效电驱系统协同工作，带来0.1秒无感换挡的平顺体验。日常城市通勤中，车辆如纯电车般静谧，动力响应迅捷，行驶质感轻盈流畅。即便切换至混动模式，发动机介入也几乎难以察觉，动力衔接自然。在急加速或满载爬坡等高负荷场景下，电机与发动机协同输出，凭借230N·m的电机扭矩，动力响应及时，毫无“小马拉大车”的乏力感。即便高速行驶至120km/h，车身依旧稳定，车内噪音控制也令人满意。

其125公里纯电续航堪称“省钱利器”啊。我侄子说他每日通勤30公里，可实现一周一充，每公里成本仅几分钱。而1100公里的综合续航则彻底化解里程焦虑。即使在亏电状态下，智能能量管理系统仍能高效运作，官方油耗低至5.3L/100km，实际表现甚至更优，远低于同级别燃油MPV。以后开回老家去，那都不是事。而且它的补能方式同样灵活便捷，支持30分钟快充（30%-80%），可充分利用公共充电设施快速补能；若配备家用充电桩，夜间慢充则更为经济。我侄子说整套系统在动力、静谧性、能耗与成本之间取得精妙平衡。日常通勤是低成本电车，长途出行是无焦虑混动车，最终实现全场景下的舒适与经济兼顾，难怪有超多家庭选择。此外，车辆采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，并基于“新底盘”技术进行专属舒适性调校。行驶中对细碎颠簸过滤充分，过减速带时也能柔和化解冲击，保障后排乘客的平稳体验。这种“稳中带柔”的底盘质感，正是其家庭友好定位的相当好的诠释。

开过星光730 PHEV，你会觉得的它始终围绕一个核心目标构建：它摒弃华而不实的炫技，将成本精准投入于解决家庭用车的真实痛点，让全家出行，无论驾驶或乘坐，皆享轻松与安心。对于这台近5米长的七座车，最实用的配置莫过于360度全景影像与透明底盘系统。它犹如为车辆开启“全域视野”，在窄路会车、侧方停车或通过复杂路面时，能将周围盲区与车底状况清晰呈现于中控屏，大幅降低驾驶压力，让全家人都能更从容地驾驭车辆。长途行驶中，自适应巡航与车道保持辅助则如同一位可靠的“行车伙伴”，有效减轻驾驶疲劳，将科技转化为切实的舒适体验。这些功能共同组成了主动安全的第一道屏障，致力将风险化解于未然。

而“安全零焦虑”的承诺，则由一套系统化的硬核工程来兑现。在被动安全层面，高强度笼式车身为家人构筑起一座坚固的“安全堡垒”。在新能源核心的电池安全领域，其所搭载的“神炼电池”通过了远超国标的严苛测试，从电芯到系统层级均实现了本质安全，从根本上消除了用户对电池安全的隐忧。从防患于未然的智能辅助，到抵御冲击的坚固车身，再到安如磐石的电池系统，星光730 PHEV构建了一套环环相扣、层层设防的安全矩阵。它让技术回归本源——不为炫耀，只为守护。让每一次出发，都满载轻松；每一次抵达，都归于安心。我侄子说这才是我们最想要的样子啊。

试驾过后，我侄子直接下定了它。他说星光730插混版给人最深的印象，是它精准切中了普通家庭的核心需求——不追求华丽配置，而是实实在在解决多人出行中的空间、成本与安心问题。在十万元左右的七座混动车型中，它能提供难得一见的实用与诚意。车内空间表现超出预期，第三排并非象征性设置，即使成年人乘坐也留有合理余裕。更难得的是，这个价位即配备了电动侧滑门，对老人与孩童上下车非常友好，细节处可见对家庭场景的细致考量。

混动系统则是其另一大亮点。日常通勤可完全依赖纯电模式，每公里成本仅几分钱，实现每周一充的轻省用车节奏；长途出行时油电协同，综合续航轻松突破一千公里，彻底告别里程焦虑，且油耗远低于同级别燃油车型。在安全层面，车身采用高强度结构，电池则搭载经过严苛测试的“神炼电池”，从被动防护到三电安全都令人安心。

不得不说，星光730混动版给出了一个“全能而不贵”的家庭出行方案。若你追求大空间、低能耗、高安全与真实用的平衡，这款车确实是一个难以忽略的优质选择。建议亲自到店体验，它的贴心之处，远不止于纸面参数，加上上市豪礼，难怪上市不到50天销量已突破2万台，不愧为10万级更值得购买的MPV。你认为呢？