浙江
在 2026 年国际消费电子展（CES 2026）上，福特宣布正在开发一款全新的人工智能助手，首先将于 2026 年初集成进全新改版的 Ford 智能手机应用，随后于 2027 年正式进入车载系统。 这一发布为少数来自大型车企的 CES 公告之一，并非以大型主题演讲形式亮相，而是在一场名为“Great Minds”的讨论环节中对外披露，活动主题聚焦“技术与人性的交汇点”。
福特表示，这一数字助手将托管在 Google Cloud 之上，基于现成的大型语言模型构建，同时被赋予对车辆数据和参数的深度访问权限。 这意味着用户不仅可以向助手询问诸如“我的皮卡车斗最多能装多少袋覆盖用树皮土（mulch）？”这样的使用场景问题，还可以获知诸如机油寿命等更细化、实时的车辆状态信息。 福特计划从 2026 年初开始，将该助手推送至重新设计后的 Ford App，而关于 2027 年在车内的原生集成，福特尚未确认首批支持的具体车型。
虽然福特尚未详述车内交互体验的完整形态，但结合当前行业趋势，外界普遍预期其功能将向语音对话式车机大幅靠拢。 例如，Rivian 不久前展示的数字助手已经可以发送和接收短信、处理复杂导航请求并控制车内空调；特斯拉则将 Elon Musk 主导的聊天机器人 Grok 集成到车内，用户可以现场生成观光路线等内容。 相比这些“先锋玩家”，福特当前披露的设想略显保守，但其也仍有整整一年的时间打磨车内集成方案。
除 AI 助手外，福特还在 CES 上首次预告了新一代 BlueCruise 高级驾驶辅助系统，核心亮点是成本与能力双向升级。 福特称，新一代 BlueCruise 在硬件与系统架构上的优化使其制造成本相比当前版本降低约 30%，首发车型将是基于公司低成本“通用电动车平台”（Universal Electric Vehicle platform）打造的一款中型皮卡，计划于 2027 年推出。 这一平台被视为福特在中低价位电动车市场的关键筹码，有助于 BlueCruise 的普及速度和装机规模。
在功能层面，福特为下一代 BlueCruise 设定了更激进的路线图，其中包括计划在 2028 年实现“eyes-off”级别的自动驾驶体验。 福特还宣称，该系统最终将具备“点到点自动驾驶”（point‑to‑point autonomy）的能力，类似特斯拉当前提供的 Full Self‑Driving（Supervised）软件，以及 Rivian 此前预告、计划在今年稍晚推出的点到点免手驾驶功能。 尽管名称上接近“自动驾驶”，福特强调这些系统仍要求驾驶员随时保持接管准备，即在法律与技术层面仍属于带有人类监控的辅助系统，而非完全无人驾驶。
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