11.69万起，MG7 2026款上市

重要功能全系标配，重塑燃油轿跑价值

1月6日，上汽名爵正式推出MG7 2026款。新车共发布4款配置，官方限时补贴后价格下探至11.69万元至15.49万元区间。此次焕新的核心，在于以“全系标配”为旗帜，将以往高端车型的专属配置进行大规模下放。

MG7 2026款的产品策略清晰而直接。在设计层面，维持了大众喜爱的无框车门、Fastback溜背造型、掀背式尾门、双边四出真排气等构成轿跑灵魂的元素，19英寸轮毂则成为全系标准配置。

在舒适与豪华体验上，BOSE音响、前排座椅电动调节/通风/加热、电动尾门、256色氛围灯及可调运动排气声浪等传统意义上的“高价值选装包”，也被纳入标配清单。

更值得关注的是核心驾控技术的下放。新车搭载的“上汽蓝芯”2.0T发动机与9AT变速箱，可输出261匹最大马力，百公里加速6.5秒。E-LSD电子限滑差速器与mCDC智能可调电控悬架，则被装备于高配车型，使其售价首次进入15万元以内。配合VGR可变转向比系统，MG试图让主流价位用户触及以往豪华性能车的机械素质门槛。

面对智能化这一燃油车的传统短板，MG7 2026款在硬件方面，全系标配基于7纳米工艺的高通8155芯片，为车机流畅度提供了新能源同级的基础算力。

软件层面，新车搭载了基于阿里巴巴通义大模型开发的“元神AI系统”。其创新在于将交互从简单的“指令响应”升级为“场景理解”。例如，用户可通过“AI场景魔方”功能，用“宝宝要睡觉”一句语音，触发车辆自动调暗灯光、关闭车窗、切换至静音模式等一系列联动操作。“音乐随心搜”功能则摆脱了精确歌名的限制，实现了跨应用的模糊语义搜索。

金卡纳赛道测试中，MG7 2026款在涵盖麋鹿测试、绕桩、定圆及U型弯的综合项目中，凭借E-LSD对轮间动力的智能分配以及mCDC悬架毫秒级的阻尼调整。其麋鹿测试成绩达到77.4km/h，在U型弯出弯速度上展现不俗实力，通过核心技术的下放带来操控体验的实质性越级。

在电动化时代，通过智能化与核心驾控技术的深度融合，MG7 2026款同样可以创造出独特且富有竞争力的产品价值。这不仅是MG对自身技术实力的展示，也为整个燃油车市场如何在变革中寻找新定位，提供了一个清晰的参考样本。

本文作者为踢车帮 孙小树